此次新冠肺炎疫情期間，深圳機場通過技術優化升級，開放了國內智能安檢通道；在候機區，升級智慧航顯終端設備，實現旅客在佩戴口罩的情況下也可進行人臉識別，幫助旅客通過自助查詢快速、高效獲取航班信息，順利登機，最大程度保障乘客的出行安全。

疫情期間，深圳機場引導乘客排隊時保持社交距離。

深圳機場安檢入口處的智能引導機器人

  這背后，我們不能忽略的是深圳機場巨大的貨運和客運總量。

  截至2019年12月深圳機場已實現雙跑道運行：日均航班量近1100架次，單日客流最高峰超過17萬人次。

  深圳機場正式邁入了全球最繁忙機場行列，客運與貨運排名躋身全球機場前30。

應龐大的貨運和客運需求，深圳機場第三條跑道近期正式開建。

  然而，支持這一巨大、繁忙、智慧機場運行的運維團隊剛過百人——

  這百來人的運維團隊，面對的是一個擁有兩萬五千多臺設備、11個獨立網絡、200余間計算機機房、140多個高集成度的業務應用，分別涉及通關、物流、客貨運、航班起落等多個業務領域的巨大機場，并且需要同時支持這些設備、系統和網絡的運維與建設。

  這樣的問題，正是“智慧機場”理念所針對的“痛點”。

  為了解決這一問題，深圳機場與華為聯合創新實驗室合作，率先推動“智慧機場”理念落地，在提高工作效率的同時，保證了系統運行安全，開啟機場IT系統運維工作自動化時代。

  2018年3月，深圳機場與華為聯合創新實驗室攜手宣布“智慧機場”聯創項目立項。兩年中，深圳機場與華為一起創造了聯創第一期成果發布、助航燈場地測試、飛行區智能交通測試等多個重大成果。

  2019年，深圳機場集團與華為團隊聯合發布“深圳智慧機場數字化轉型白皮書”。

  而這其中，造就“智慧機場”高效運行的最關鍵工作為：

  01

  首先，深圳機場推動組織架構整合，讓內部運維團隊可以更好地專注于各關鍵業務。

  目前，深圳機場內部運維管理人員分前后臺駐點在機場各區域，主要進行運維安全管理、數據中心管理、物流應用、緊急告警事件處理等工作；而機場設施、業務應用維護、網絡建設等運維工作則交由華為技術團隊來負責，極大減少了內部運維團隊的工作負擔。

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  其次，深圳機場推動IT系統一體化，實現運維自動化。
　
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