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5月18日，四川航空APU保稅維修項目開工儀式在成都市雙流綜合保稅區舉行。
據介紹，四川航空APU保稅維修項目由四川航空、成都航利聯合投資，是國內首家完全由國有航空公司與國有航空動力裝置維修企業聯合投資的航空動力裝置維修項目。該項目位于雙流綜合保稅區特殊監管區內，占地20畝，總投資6億元，將主要開展民用航空動力裝置維修，飛機、發動機部附件維修，航空器改裝、制造，航空器及部附件租賃以及航空零備件、航空工裝設備等制造。
“飛機翅膀下面提供航空動力裝置的維修是大發維修，而位于飛機尾部的APU屬于小發維修。”四川川航航空發動機維修工程有限公司副總經理介紹，APU(輔助動力裝置)是位于機尾的一個小型的離心渦輪發動機，主要作用是向飛機獨立地提供電源和壓縮空氣。在地面時，APU提供電源和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內的照明和空調。在飛機起飛時，使發動機全功率用于地面加速和爬升，減輕主發動機的工作負擔。降落后，仍由APU供應電力照明和空調，使主發動機提早關閉，從而節省燃油，降低機場噪聲。“也可以理解為APU也是提供飛機舒適度的。”通常在飛機爬升到一定高度輔助動力裝置關閉。在飛行中當主發動機空中停車時，APU可及時起動，為發動機重新起動提供動力。
此前雙流已經實現了可以為全球保稅維修飛機發動機(大發維修)，這個項目的建成投運后則將填補雙流在航空輔助動力維修產業空白，補齊航空動力維修產業鏈，將進一步推動航空維修產業規模化發展，助力中國航空經濟之都建設成型成勢。
APU維修還具有高附加值和高技術含量特點，是航空維修產業的重要板塊。四川航空APU保稅維修項目將瞄準全球民用航空動力裝置MRO高端領域，積極搶占航空維修高附加值、高技術產業鏈的戰略制高點。
項目初期(2019-2023年)將以APS3200型民用航空輔助動力裝置(APU)維修起步，逐步形成GTCP131-9A/B/C等型民用APU整機翻修能力，中期(2023-2025年)逐步形成APS2300、APS2600等型民用APU整機翻修能力，具備全部民航主流窄體機配裝APU型號整機翻修能力。遠期結合四川省與空軍裝備部的軍民融合發展重點項目、成都航空為國產ARJ21飛機啟動運營單位、中國商飛大飛機示范產業園落戶雙流建設的契機，參與國產大飛機C919及ARJ21配裝航空動力裝置維修的布局及合作，依托成都航利技術積累、四川航空及成都航空啟動市場，開展國產大飛機發動機維修保障并拓展全球主流窄體”飛機發動機型號維修能力，打造國內波音、空客、商飛窄體飛機配裝航空動力裝置專業維修基地。
記者了解到，四川航空APU保稅維修項目成功入駐離不開成都海關所屬錦城海關的支持，從項目的前期洽談、到項目簽約落地再到項目動工，錦城海關提供了全流程的服務指導，特別是在疫情期間主動聯系企業，了解企業需求，特事特辦，在入駐政策支持、基建物資進出區等方面都給予了大力支持，有力保障了項目順利開工。
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四川航空APU保稅維修項目正式啟動，搶占航空維修的戰略制高點
