在新冠病毒全球肆虐期間，海航技術在境外巴黎完成了全球首次TRENT700發(fā)動機N2速度探頭的在翼漏點封堵工作，高效排除了發(fā)動機的油耗突增故障，避免了境外換發(fā)情況的發(fā)生，為客戶的航班運行提供了有力支持，為全球防疫物資運輸貢獻出一份力量。

  近日，海航技術負責管控的一架客戶A330飛機在執(zhí)行國際防疫物資運輸包機任務時突發(fā)右發(fā)滑油消耗異常的故障，決策備降巴黎。海航技術寬體機管控中心接報信息后，立即收集信息評估，聯系發(fā)動機工程師制定排故方案。在飛機落地后第一時間協(xié)調當地保障單位進行了初步檢查。

  由于受疫情影響，排故人員入境巴黎受到極大限制，排故工作面臨諸多困難，海航技術協(xié)調海口、北京、天津三地人員趕赴巴黎。排故人員到達現場后，檢查發(fā)現發(fā)動機區(qū)域各相關部件存在大量掛油，經過多次檢查，主要滲漏區(qū)域范圍縮小至發(fā)動機的封閉區(qū)域2中介機匣。此區(qū)域封閉，漏點具體位置確認極度困難，排故人員積極進行分析，制定漏點隔離方案，經過多次試車驗證，最終確認為N2速度探頭存在滑油滲漏，廠家給出了進行封堵的TV偏離方案，但由于空間位置非常狹小，施工非常困難。如果在翼封堵不成功，將只能境外換發(fā)，時值疫情期間，人員、物資受限，后續(xù)保障將非常被動。在進行充分溝通后，基于對海航技術技術維修能力的認可，客戶最終決策由海航技術執(zhí)行在翼封堵的方案。

圖：北京后臺工程師進行遠程技術支援，判斷漏點。

  由于此次封堵工作為全球第一次在翼施工，沒有任何經驗可借鑒，對此，海航技術非常重視，一方面召集技術團隊深入評估分析，同時積極使用最新技術AR連線境外現場提供實時技術支援，通過AR實時視頻連線將后臺支援工程師對現場細節(jié)的檢查需求變成了現實。

  “此次境外飛機滑油滲漏排故中，AR新技術的應用讓我感觸很深刻。以往的排故中，作為遠程技術支援后臺，由于無法實時掌握現場的情況，只能通過電話、圖片、視頻等方式來回反復溝通確認，溝通效率低不說，還很容易誤導排故方向，后臺工程師只能干著急上火。” 參與此次遠程排故支援的后臺工程師王欽寧說，“這次的境外排故雖然相隔萬里，但AR技術就像把我們工程師的眼睛延伸到了工作現場，讓我們能夠實時獲取到現場的排故信息，我們可以和現場人員在視頻、圖像、音頻、技術資料等多個維度實時交流，根據情況實時指導現場調整檢查重點。AR項目還有個很棒的功能，能夠從第一視角呈現現場維修狀況，通過多個后臺工程師一起與現場互聯的模式進行技術支援，可以充分發(fā)揮后臺技術支援團隊的力量，提高排故效率，大大提升了安全裕度。”

  疫情當前，海航技術在全力確保民航維修安全的基礎上，不斷積極探索新技術在航空維修方面的應用，保障客戶全球防疫物資運送航班安全抵達。近年來海航技術投入使用的AR維修排故應用為疫情防控期間航空維修工作的遠程支援提供了技術保障，升級協(xié)同工作方式，為民航維修安全生產運營提供有效支撐。未來，海航技術將不斷提升管理效率，優(yōu)化工作流程，持續(xù)提升服務品質，為客戶帶來更好的維修服務體驗。（通訊員 蘇士業(yè)）