中國航空網訊：2020年5月16--23日，依據民航總局《民用航空通信導航監視設備飛行校驗管理規則》（CCAR-86）管理規定分別對西安咸陽國際機場23R及05R兩套盲降設備進行了定期飛行校驗。

  由于飛機對導航信號的依賴性非常高，而導航信號受到外界影響會產生誤差，導致不能精準的引導飛機降落，因此定期進行的導航設備校驗是導航室的一項重要工作。

  此次導航設備飛行校驗正值兩會專機保障期間，安全與效率、責任并重。導航室在中心的統籌安排下，積極做好校飛前期各項準備工作，制定出最佳校飛方案；提前對內場臺站場地環境、系統配置和設備性能三個方面進行全面的檢查，確保設備運行在最佳狀態。校飛期間，導航室合理安排技術人員，在凌晨4點配合機組提前進場架設差分站；調試人員4點半就位根據校飛飛機的指示，進行設備參數調整。為保證每日凌晨的正常校驗，提高工作效率，導航室校飛小組會對次日將會出現的不同情況提前制定相應計劃。就此次飛行校驗的各項準備工作和飛行校驗方案進行了系統全面的梳理，將各項準備工作責任到人，針對校飛工作做出了一系列的安排。導航人始終堅持認真負責的工作態度，緊密高效的辛勤付出，在空軍活動多、風向不利等多重困難情況下，于5月23日圓滿完成咸陽機場05R/23R儀表著陸系統定期校驗任務。

  確保飛行安全是民航工作的永恒主題，也是實施飛行校驗的根本目的。此次飛行校驗中值得一提的是：“服役”了17年之久的“高齡”設備—23R儀表著陸系統，在導航人的努力下，順利通過飛行校驗，這也是它即將更新前的最后一次飛行校驗。雖然校驗的工作結束了，而明天新的工作還在繼續，秉著有始有終、善始善終，不馬虎、不松懈的理念，導航人用自己的一份執著和責任為藍天中一架架飛機保駕護航。( 文：張萌)