近日，在藍天服務(wù)公司的協(xié)助下，寧夏空管分局氣象臺“臻晴”班組完成了河?xùn)|國際機場四套能見度目標(biāo)燈的安裝工作，補足了一線運行中的設(shè)備短板。這項工作的完成，對氣象觀測員在夜間進行主導(dǎo)能見度的觀測提供了科學(xué)的依據(jù)，同時對氣象觀測的業(yè)務(wù)運行消除了潛在的風(fēng)險，提升了安全邊際。

  能見度目標(biāo)燈是夜間人工判定主導(dǎo)能見度的主要依據(jù)，其與能見度目標(biāo)物共同組成全天候人工準(zhǔn)確觀測能見度的重要設(shè)施設(shè)備，它與普通光源有所區(qū)別，要求光強為1000cd，且是白色光源。此次能見度目標(biāo)燈的安裝，以航管樓為中心，分別選定了四個點位進行部署。安裝位置的選擇以盡量靠近航空器運行對能見度比較關(guān)注的點位為參考標(biāo)準(zhǔn)。

  當(dāng)前，隨著氣象自動化的不斷升級，能見度的觀測也完全實現(xiàn)了自動化。尤其是跑道視程儀的安裝運行，在低能見度條件下，極大提升和保證了機場的運行效率和航空器的起降安全。但根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，以及受限于儀器的安裝位置和數(shù)量導(dǎo)致其探測范圍存在一定的局限性，因此，能見度的觀測還是以人工觀測為主，儀器探測為參考。而人工觀測能見度，在白天參考能見度目標(biāo)物來判定，到夜間就需要參考目標(biāo)燈來準(zhǔn)確判定能見度數(shù)值。

  不斷查找安全漏洞，提升安全邊際，是我們?nèi)魏螘r候都不能松懈的重要工作，同時也是我們追求系統(tǒng)安全和自身安全的有力措施之一。