裝配了D-30KP-2發動機的運-20

  海外資料認為，中國相關單位為運-20和轟-6K研制了渦扇18發動機用于替代D-30KP-2。渦扇18就是在D-30KP-2基礎上發展而來，主要指標與后者相當或者相近，可以裝備在后者的發動機艙之中，實現原位替代。2017年起渦扇18就在國內伊爾-76空中試車平臺上面進行試飛，2021年有望通過鑒定，批量生產。不過D-30KP-2和渦扇18都是中涵道渦扇發動機，推力、油耗與現代大涵道渦扇發動機相比還有較大差距。    相關單位也研制了渦扇20大涵道比渦扇發動機，它的性能與CFM56發動機相當或者相近，裝備運-20之后可以用力提高運-20性能，外界認為渦扇20有可能在2020年之后設計定型，替代渦扇18、D-30KP-2渦扇發動機。

D-30航空發動機

詳細數據:

起飛推力(daN): 10790(保持到21度) 

推重比: 4.75(不帶反推力裝置)

巡航推力(H=11000m，M=0.8， daN): 2700

空氣流量:(87.9%N，kg/s) 269

起飛油耗率[kg/(daN*h)]: 0.50 

涵道比: 2.42

巡航油耗率[kg/(daN*h)]: 0.71 

總增壓比(96%N): 20

渦輪進口溫度(攝氏): 1122 

質量(kg): 2668(帶反推力裝置)

長度(mm): 5700(帶反推力裝置),2318(不帶反推力裝置)

直徑(mm) :1455(進口)，1560(最大)