中國航空網訊： “CES5665，航向260，廈門同意”，“廈門區調，CDG4912，前面40公里有天氣，申請航向320”，管制員發出指令尚未得到CES5665復誦信息并確認復誦正確完成通話，就被CDG4912的繞飛申請“插播”……最近以來，此類“插播”時有發生，隨著福建地區進入雷雨多發季節，廈門空管也進入了一年工作中最具挑戰的階段。

  今年在進入雷雨季之后，雷雨天氣頻發， 5月份雷雨繞飛就多達20天，進入6月1-9日均是雷雨天。伴隨日漸回漲的航班量，廈門空管站的工作負荷明顯增加。大范圍的雷雨繞飛可能造成航班大面積返航備降，面對復雜的空中航班動態意味著管制部門與軍航部門、周邊管制區的通報協調量也會大增。如何應對無法“拒之門外”的雷雨天氣，防止因航班大面積延誤“深陷”更加被動的局面？

  廈門空管站一是加強了運行單位協同配合，技術保障部增加了檢測信號的頻率，保障地空通信的正常運行，氣象臺為管制一線實時提供準確的氣象信息，為管制員的管制決策提供優質服務；二是主動加強與周邊管制室及軍航的協調，積極申請空域，根據天氣情況及時調整管制預案，及時化解航班繞飛雷雨的困境；三是及時總結強化培訓提升，每輪雷雨繞飛結束管制班組及時講評，查找運行過程中存在的“漏洞”，并在此基礎上組織大流量、雷雨繞飛等相關模擬機培訓，目前為止平均每個班組培訓時長達60小時，有效提升了管制員雷雨天氣保障能力，確保航班安全與正常。

  當前，結合“安全生產月”活動開展，廈門空管站各運行單位將保持清醒，樹立信心，堅決打贏雷雨季節持久戰，用行動踐行“敬畏生命，敬畏規章，敬畏職責”的空管使命。（廈門空管站 莊昱宸 周俊凱）