中國航空網訊: “CES5665,航向260,廈門同意”,“廈門區調,CDG4912,前面40公里有天氣,申請航向320”,管制員發出指令尚未得到CES5665復誦信息并確認復誦正確完成通話,就被CDG4912的繞飛申請“插播”……最近以來,此類“插播”時有發生,隨著福建地區進入雷雨多發季節,廈門空管也進入了一年工作中最具挑戰的階段。


今年在進入雷雨季之后,雷雨天氣頻發, 5月份雷雨繞飛就多達20天,進入6月1-9日均是雷雨天。伴隨日漸回漲的航班量,廈門空管站的工作負荷明顯增加。大范圍的雷雨繞飛可能造成航班大面積返航備降,面對復雜的空中航班動態意味著管制部門與軍航部門、周邊管制區的通報協調量也會大增。如何應對無法“拒之門外”的雷雨天氣,防止因航班大面積延誤“深陷”更加被動的局面?
廈門空管站一是加強了運行單位協同配合,技術保障部增加了檢測信號的頻率,保障地空通信的正常運行,氣象臺為管制一線實時提供準確的氣象信息,為管制員的管制決策提供優質服務;二是主動加強與周邊管制室及軍航的協調,積極申請空域,根據天氣情況及時調整管制預案,及時化解航班繞飛雷雨的困境;三是及時總結強化培訓提升,每輪雷雨繞飛結束管制班組及時講評,查找運行過程中存在的“漏洞”,并在此基礎上組織大流量、雷雨繞飛等相關模擬機培訓,目前為止平均每個班組培訓時長達60小時,有效提升了管制員雷雨天氣保障能力,確保航班安全與正常。
當前,結合“安全生產月”活動開展,廈門空管站各運行單位將保持清醒,樹立信心,堅決打贏雷雨季節持久戰,用行動踐行“敬畏生命,敬畏規章,敬畏職責”的空管使命。(廈門空管站 莊昱宸 周俊凱)