F-22，代號“猛禽”，著名的臭鼬工廠洛馬公司研制，世界上第一款五代機，單座、雙發(fā)、高隱身性，本世紀(jì)初期陸續(xù)進(jìn)入美國空軍服役，以取代上一代的主力機種F-15“鷹”式戰(zhàn)斗機。洛馬公司為主承包商，負(fù)責(zé)設(shè)計大部分機身、武器系統(tǒng)和F-22的最終組裝；合作伙伴波音則提供機翼、后機身、航空電子綜合系統(tǒng)和培訓(xùn)系統(tǒng)。

  F-22的很多特征都被視為五代機的標(biāo)桿——它是第一架將高度敏捷性和高度隱身能力結(jié)合在一起的戰(zhàn)斗機；也是美國空軍首架采用了推力矢量的作戰(zhàn)飛機；還是世界上第一架能夠不開加力就能超聲速巡航的戰(zhàn)斗機。以至于第一架量產(chǎn)型F-22被命名為“美利堅之魂”（Spirit of America）號，時任美國總統(tǒng)的克林頓稱之為“空中力量革命的催化劑”。

  盡管如此，但F-22的制造成本過高且有美國的出口禁令，再加之當(dāng)時俄羅斯和中國的五代機遲遲未問世，及低成本的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機計劃（F-35）的推出，使得F-22的生產(chǎn)計劃提前終止。2009年4月，美國國防部建議停止新訂單，經(jīng)國會批準(zhǔn)最終采購187架戰(zhàn)斗機。2011年12月13日最后一架F-22的上線儀式在多賓斯空軍預(yù)備役基地舉行。

  盡管“猛禽”已經(jīng)停產(chǎn)，但并不妨礙它“當(dāng)今世界綜合性能最佳的戰(zhàn)斗機”的稱號。考量一款戰(zhàn)斗機最重要的一個方面就是它的機動性：F-22采用兩臺F119-PW加力發(fā)動機，單臺最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超過10。除此之外，該發(fā)動機采用縱向偏轉(zhuǎn)40度的矢量噴管，使其具有極佳的靈活機動性，最大飛行速度達(dá)到2.25馬赫（2410千米/小時）。

  此前，美國空軍公布了一段F-22的宣傳片，不禁看的小編熱血沸騰，今天，我們來一起看看進(jìn)行一系列超機動的“猛禽”，到底有多帥？！

  01、垂直爬升

  “垂直爬升”是一種普遍的戰(zhàn)術(shù)機動動作，這個動作視覺效果很好，90°機鼻朝上極速爬升，帥氣非凡。說點和實戰(zhàn)有關(guān)的，當(dāng)戰(zhàn)斗機在被導(dǎo)彈追擊的時候，飛行員有時會選擇通過“垂直爬升”這個動作來躲避。原因有二，一是導(dǎo)彈攜帶的燃料比戰(zhàn)斗機少，垂直爬升可以加速導(dǎo)彈燃料的消耗，使其燃料用盡自行墜落；二是朝著太陽的方向爬升，可以利用太陽這個更強烈的熱源擺脫導(dǎo)彈；若再搭配大離軸機動，也會有效地讓導(dǎo)彈失去目標(biāo)。

  02、眼鏡蛇機動

  這是蘇俄飛行員的招牌動作，蘇聯(lián)飛行員普加喬夫于1989年巴黎航展上首次在公開場合完成，普加喬夫眼鏡蛇由此得名。完成這個動作時，飛行員首先駕駛戰(zhàn)斗機以適中速度（300~400千米/小時）水平飛行，然后迅速斷開電傳操縱系統(tǒng)開關(guān)和迎角限制器開關(guān)，并將駕駛桿迅速拉到底，讓飛機在短時間內(nèi)（5秒左右）保持飛機迎角在 110°至120°之間。

  這時飛機由于機腹向前，飛行阻力增大，飛行速度迅速降低至120~130千米/小時。在飛機進(jìn)入尾沖的臨界點時，接通電傳操縱系統(tǒng)開關(guān)和迎角限制器開關(guān)，迅速改出，恢復(fù)水平飛行，動作完成。

  （小編知道你們和我一樣想到了咱們自己能做眼鏡蛇，能做落葉飄，能做J-turn的殲10B！然而它不是今天的主角，因此就不多說了。不行，還是想上張帥圖！）

  03、J-turn

　
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