7月5日，西南空管局飛服中心航行通告室第400份預數字化通告順利發布，同時在顯示大屏幕上成都雙流機場數字化場面中02R跑道自動被標識為關閉狀態，標志著飛服中心航空情報原始資料管理系統的建設達到預期目標，為期兩年的項目建設終于開花結果。

(西南空管局供圖)

  工欲善其事 必先利其器

  在民用航空新科技技術不斷進步的今天，中國航空情報正處于AIS向AIM過渡的關鍵時期，2018年飛服中心順應發展，以原始資料管理系統建設為抓手，不斷提升和轉變中心情報服務工作方式和服務理念，進一步豐富和完善情報服務工作的內容和質量，改變情報工作以人工、紙制為主的工作模式；解決情報運行工作中存在的繁瑣、易錯、工作量大的問題。以原始資料管理系統為平臺整合原始資料提供部門與航空情報服務單位的航空情報信息的同時，在航行通告與航空情報原始資料之間建立起一套完整的關聯機制，使之具有可追溯性，并能夠向各運行部門提供航行通告圖形化服務和數據輔助分析服務。

  精誠所至 金石為開

  任何事情的從無到有都不會容易，一切想法的落實都離不開堅持。自2018年4月飛服中心成立原始資料管理系統建設項目組，在中心領導參與和帶領下，經項目組與系統建設方數據公司的不懈努力，2019年2月完成原始資料管理系統初步建設。在接下來的一年里，項目組制定原始資料管理系統測試方案，以模塊化的方式對系統的可用性、安全性、邏輯性等進行測試，持續不斷向數據公司提供優化方案，雙方人員進行了多次需求和設計理念上的溝通，進行了上百次的系統大小版本升級，多輪生產環境和現場環境的測試，從對預數字化航行通告的規則及模板的分析與運用，到機場地形圖數據庫數據項建設；從電子航圖常用GIS空間分析操作，到數據服務的發布與質控流程監控，雙方人員著眼細節，以提升原始資料管理系統運行安全和效率為目標，經項目組堅持不懈的努力，最終原始資料管理系統如約而至，于2020年6月15日正式上線運行。

  創新敢為先 開拓俱時進

  空管時刻把“四強空管”作為空管改革總目標，為構建民航強國而努力奮斗是西南空管局飛服中心不忘的初心和奮斗的目標，原始資料管理系統正是全體情報員們智慧的結晶。

  強安全，精細化管理把控隱患。航空情報服務工是保證民航運行正常、安全和高質量運行所必需的一環，而航行通告做作為一體化航空情報資料重要的組成部分，依據各業務單位提供的航空情報原始資料對外發布，過去原始資料提供和收集的方式主要為人工提交、傳真等較為傳統的方式，顯然已經滿足不了運行的需求，數據完整性和質量難以把控；相互協調費時費力等問題，嚴重制約了相關工作的開展，同時也存在很多安全隱患。為了解決運行中存在的安全隱患，真正在運行中做到“安全隱患零容忍”，飛服中心從情報業務的最初始原始資料提供工作到信息發布各個流程入手，依托原始資料管理系統為平臺，實現相關工作流程全過程數據化、可視化、精細化管理，不但降低人為因素導致的“錯、忘、漏”，也促進了航行通告發布工作及時性、準確性和完整性的實現，為情報工作的持續安全再加一把保險鎖。

  強效率，數據化管理提升質量。以前情報原始資料的提供和收集方式主要為人工提交和傳真等較為傳統的方式，存在相互協調費時費力、信息傳遞和反映效率低下等問題，為提升工作效率，以數據化管理克服傳統工作中存在的系列問題，原始資料管理系統從原始資料管理、航行通告的預數字化處理和發布、與其他情報生產系統對接與關聯、運行影響分析以及工作量的統計等方面實現基于系統的數據化管理，形成了一套完整的流程管理體系，實現系統化、數據化工作流程的管理，極大提高了情報服務工作效率，提升了情報工作的服務方式，提高情報數據收集、發布工作的質量，有力助推情報工作高質量發展。

  強智慧，數字情報助力發展。2018年中國民航頒發了《中國民航航空情報管理實施指南》，標志著我國民用航空AIS向AIM過渡進入快速實施階段。《指南》把數字化通告作為中國AIM技術創新的一項工作，按照《指南》規劃我國預計2025年提供數字化航行通告產品。因此傳統的文本格式的通告還需要繼續作為主要信息載體。飛服中心作為西南地區航空情報二級中心，時不待我，在建設原始資料管理系統時，借鑒國內外先進經驗，采用了大量的創新理念，結合新興技術手段逐步實現數字情報。為了解決文本通告存在的問題，同時在數字化全面實施之前，推進西南地區情報工作不斷滿足運行在安全與高效上的需求，飛服中心借鑒Eurocontrol提出的準數字化航行通告（Pre-Digital NOTAM）的概念，在原始資料管理系統中實現預數字化通告的生成和發布，在實現通告格式化、規范化的基層上，進一步實現通告內容系統自動解析與圖形化展示，并且為現階段通告數據與其他運行系統進行數據交換提供了可能性。同時，原始資料管理系統首次實現了將機場場面數據庫（AMDB）應用到生產環境中,把機場場面圖中的雙流機場的輪廓、跑道、滑行道、停機位等數據矢量化，以直觀精確的圖形展示預數字化航行通告與機場場面圖形的疊加效果，比如滑行道關閉相關數化通告生成后，原始資料管理系統自動在機場場面圖顯示相關滑行道關閉情況。在此基礎上，將航空地圖數據和地理信息技術相疊加生成電子航圖，同時結合GIS圖形化處理與展示和空間分析相關功能，提供電子航圖放大、地圖縮小、地圖平移、全圖查看、距離測量、圖層控制等基礎常用操作，輔助用戶在使用地圖過程中的各類操作。

  強協同，可視化、數據化模式優化服務。自原始資料管理系統上線運行以來，改進了飛服中心航空情報工作以人工、紙制處理為主的工作模式，全新的工作模式使得可視化、數據化情報服務得以實現，在整合原始資料與航空情報共享信息的同時，在航行通告與原始資料之間建立起完整的數據關聯機制。當原始資料從數據采集、審核、發布、航行通告關聯流程執行完畢后，將所有執行情況信息反饋給航空情報原始資料提供部門，不僅如此，原始資料管理系統實現與其他運行系統間的數據交換和推送，提高數據的利用率和自動化程度。同時可以為各運行單位提供機場數字地圖、圖形化通告、數據查詢等情報服務，突破了情報服務工作的壁壘，為各運行部門提供更加優質的航空情報服務。

  經過兩年孕育，在飛服中心的努力下，原始資料管理系統就這樣“誕生”了。新系統的上線運行不但實現了中心航空情報工作的數字化和標準化，進一步提高了中心情報工作安全和效率，同時為西南空管局內外各運行單位提供了更優質的航空情報服務。守護安全之重，銘記服務之本，是每位飛服人的初衷和職責，我們的腳步將不會停歇，以“四強空管”為指引，在建設民航強國的征途之上閃耀著屬于航空情報的光芒。（中國民航網 通訊員李想）