在全球航空運輸業(yè)環(huán)境不利的形勢下，各航空公司都在追求降本增效。國有大型航空公司背景的MRO企業(yè)而言，盡管有國家資本的堅強背書，但面對航空公司階段性停飛，收入水平不斷下降，現(xiàn)金流持續(xù)吃緊等的不利局面，經(jīng)營壓力不言而喻。近日南航機務(wù)部在保障機隊安全可靠運行的基礎(chǔ)上，積極思考，主動探索，屢出新招，通過多個項目實現(xiàn)增收節(jié)支。

1.波音737NG和787-8飛機加裝嬰兒救生衣

  項目介紹

  通過DMDOR項目在波音737NG部分飛機和波音787-8、787-9兩個機型上加裝足夠數(shù)量的嬰兒救生衣，保證南航各機型嬰兒救生衣數(shù)量保持一致，并滿足客艙服務(wù)要求。

  成果或效益

  簡化救生衣檢查程序，項目中涉及的圖紙修訂為機務(wù)工程部首次，可節(jié)約檢查成本和項目設(shè)計成本超上萬元。

2.波音737飛機蒸汽烤箱供水管路隔離堵頭加裝

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  波音737飛機航后無法徹底排盡廚房蒸汽烤箱供水管路中的殘水，多余的水積聚并在冬天寒冷天氣下結(jié)冰，使接頭永久性失效，造成后續(xù)運行中管路接頭出現(xiàn)漏水。設(shè)計改裝方案將蒸汽烤箱和供水管路斷開，并在管路接頭處安裝隔離堵頭，以禁用蒸汽烤箱的蒸汽功能，防止冬季殘水結(jié)冰凍壞烤箱供水管路接頭。

  成果或效益

  改裝完成后，可無需專門啟動APU引氣排放管路殘水，僅波音737NG機隊，整個冬季可節(jié)省APU運行成本約120萬人民幣。

3.波音 787 G5泵索賠成功

  項目介紹

  南航在送修美國原廠HAMILA一件索賠期內(nèi)的787 G5泵時，廠家反饋器材損傷，預(yù)估修理費用超過全新價，并以CID（客戶原因損傷）為由拒絕索賠，將器材退回南航。

  2020年4月，索賠團隊深入研究調(diào)查取證，編寫中英雙語的《關(guān)于南航放油件PN 7110170H03損傷情況分析報告》，與廠家談判，最終廠家6月5日同意索賠。

  成果或效益

  索賠成功后，廠家同意南航將器材發(fā)回美國免費修理，為南航節(jié)約350萬元送修費用。

4.波音777飛機調(diào)節(jié)和關(guān)斷活門拆下保存

  項目介紹

  疫情期間，南航機務(wù)工程部技術(shù)管理中心（TMC）波音系統(tǒng)組工程師檢查發(fā)現(xiàn)波音777-300ER客機封存期間引氣系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門（PRSOV）軸承出現(xiàn)銹蝕。經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)活門軸承的安裝位置容易積水，導(dǎo)致軸承銹蝕。軸承銹蝕后，會導(dǎo)致活門卡阻，進而導(dǎo)致發(fā)動機引氣失效等重要故障。經(jīng)過嚴謹分析和開會討論，建議將PRSOV拆下入庫保存，減少機隊活門銹蝕。

  成果或效益

  據(jù)統(tǒng)計，1-5月份已完成16個PRSOV活門拆卸工作，預(yù)計可節(jié)約維修成本32萬美元。

5.設(shè)計空客A330和波音787公務(wù)艙座椅擋板改進方案

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  南航空客A330和波音787-8安裝的是Zodiac公務(wù)艙座椅，其靠背裝飾板易脫落，有安全隱患，影響航空公司形象。

　
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