依次將TA和主控板更換，開機試驗故障仍在；更換觸發板，開機試驗正常，故障排除。

  3.3故障機理

  觸發板的作用是將主控板發出的可控硅觸發脈沖進行處理后直接觸發可控硅模塊接通主電路。它是觸發可控硅導通的最后一環，也是最后執行環節。為了更好地弄清楚此次故障的發生機理，有必要將HCR調光器觸發可控硅導通的工作過程做一分析。

圖3-1a主控板觸發脈沖放大電路

圖3-1b觸發板

圖3-1c 觸發板電路

圖3-1d KMB472/211內部接線

  如圖3-1所示，由C8051發出的觸發脈沖經由達林頓管ULN2803AG隔離、放大后，再通過三極管TIP137和電阻、電容組成的共集電極電路放大，經XS7接口送入觸發板。送入觸發板的脈沖信號通過脈沖變壓器隔離，再經D1、D2整流，R1、R2限流，以及電容濾波環節后形成最終的觸發信號。

  觀察故障觸發板后發現，板內的電阻、電容器件外觀沒有明顯碳化痕跡，將器件取下后測量正常。將脈沖變壓器焊下，用萬用表測1-6、2-3、4-5三對接點均是導通的，故可以推斷故障點最有可能發生在整流二極管當中。分別測4個二極管的通斷，發現D3的反向電阻為0，已被擊穿。將與D3同型號的二極管換上后將板子再重新接入調光器，試機運行正常。

  對電路進行分析后得到結論：D3管被擊穿造成該路觸發脈沖經D1管直接流回變壓器，使SCR1可控硅被短路無法獲得觸發信號。主控板檢測到可控硅模塊不能觸發后將其封閉并報警。

  4.結語

  可控硅恒流調光器是目前國內機場普及率很高的調光設備，其本身兼有強電和弱點設備的特點，盡管生產廠家不同，設備的構成與工作原理卻是大同小異的，故障的類型也比較相似。在全面準確地掌握設備情況的基礎上排故，才能夠真正做到理論聯系實際，保障助航燈光正常工作。（編自《電氣技術》，原文標題為“助航燈光恒流調光器故障分析與排除”，作者為胡義柱。）