圖為印度一架米格-21墜毀

  要問這世界上有哪一個國家，30年來連一架戰斗機都沒研制出來？那肯定是印度。世界上哪一個國家的空軍在戰斗之前就已經損失了1000多架飛機呢？肯定是印度空軍了。

  自上世紀70年代到現在，僅僅四、五十年間，印度空軍已有超過1000架飛機在訓練中墜毀，但目前印度可使用的飛機數量也只有890架左右，如此高的非戰損率實在令人難以置信，導致這一結果的不是來自東方的某股神秘力量，而是印度最大的航空制造公司——斯坦航空。

圖為印度斯坦航空公司員工罷工

  說起這個公司，你身邊的朋友可能都笑了。要是你沒有笑，那是因為你還不了解這個公司的“實力”。斯坦航空本是隸屬于印度國防部的生產、維修部門，其名下企業也是印度最大最有實力的航空制造公司。

  印度斯坦航空公司在世界上都享有“盛名”，這可當真是大名鼎鼎，只要是由它的“惡魔之手”組裝或修理的飛機，都會有奇特的“引力”，一般在不到幾年的時間里，就會重新“親吻”南亞次大陸的土地。印度斯坦航空也因此擁有許多綽號：“巴基斯坦忠實好友”，“印度飛行員殺手”，“寡婦制造者”等等。而且最近，更是招致自己國家海軍莫大的“嫌棄”！

圖為印度國產北極星直升機

  據印媒報道，印度海軍不贊成印度斯坦航空有限公司(HAL)承接價值2100億盧比的先進輕型(ALH)海軍版直升機合同，因為其生產的直升機不符合要求。目前迫切需要在私營企業建立制造現代飛機的能力。

一位消息人士說，印度海軍此次直升機采購計劃本已進入到尾聲階段，最后入圍的四家印度私營公司可以與外國技術供應商合作，在國內制造直升機。沒成想半路突然斯坦航空公司“橫插一腳”，這就讓原本進展順利的計劃直接陷入“死局”——原計劃在戰略伙伴關系模式下由私營企業制造。印海軍原招標文件中有明文規定，只有私營企業才有資格參加投標，而斯坦航空本屬印度國防生產部下轄的九大國營企業之中最大的一家企業。然而，在印度斯坦航空“死皮賴臉”加入后正經歷一場爭論，恐怕印度軍工制造又將上演一段“此后綿綿無絕期”的佳話！

  盡管如此，印度斯坦航空也算是一個“老牌”企業了，成立已80年，而且起步還不錯。早在二戰期間，作為印度最大的飛機制造企業，該公司獲得了美國哈洛飛機公司的授權，于1941年8月制造出了第一架PC-5A飛機。隨后于1961年6月17日成功研制了印度第一架國產HF-24型“風神”戰斗轟炸機。此后，印度斯坦航空開始在技術和研發上投入大量精力，致力于使印度空軍成為南亞地區的一流空軍，以促進印度空軍的現代化發展。

  但是在成長的道路上，因為種種原因，它卻跑偏了。人家是十年磨一劍，他十年磨不出一根棒槌來。如今，他就像在少年時代被寵壞的孩子，還沒有看到能夠獨當一面的希望。

圖為印度斯坦公司國產直升機首飛

  到目前為止，印度斯坦航空還保持著一項令人難堪的另類記錄：在印度斯坦航空維修過的戰斗機大多以墜毀告終。除戰斗機外，印度自主研發和進口的運輸機、直升飛機也在檢修后墜毀。最為有名的是，印度向南美洲厄瓜多爾出售的7架國產“北極星”直升飛機，在引進3年內竟毫無征兆地墜毀4架。有一次還是發生在接送總統的途中，幸好總統當時沒在飛機上，避免了一場慘劇的發生。種種“劣跡”，也不怪有印度網友會毫不留情的斥責：“印度斯坦航空應該關門”！（三壽）