第一次世界大戰后，歐洲各交戰國把閑置下來的轟炸機改為客機，逐步辦起了民航運輸。

  而在北美則是另一番風景：美國沒有大力啟動航空客運，卻辦起了航空郵政，用飛機來運送郵件，辦得有聲有色。

  這不但與美國鐵路、公路十分發達，對航空客運的需求有關，也與當時航空客運在舒適性、安全性、運載量，甚至速度方面都無明顯優前勢，運營虧本而依靠政府資助有關。

  1918年5月15日是美國航空郵政的誕生日。這一年早些時候美國國會決定撥專款10萬美元，建立華盛頓與紐約間的航空郵路。

  5月15日在華羅頓舉行航空郵政開通儀式，美國總統威爾遜和夫人出席儀式。時任海軍部長助理的富蘭克林·D·羅斯福也出席了儀式。

  上午10時許，美國陸軍航空隊飛行員博伊爾駕駛一架珍妮飛機向北飛往費城和紐約，但是一上天博伊爾就失去了方向，便向南飛去。

  后來發現方向不對已經來不及，只能中途降落。

  只好用卡車將飛機運回華盛頓，第二天再開始航郵飛行。這樣，開航當天，華盛頓第一個航空郵包是用火車運抵費城又轉往紐約的。

  由于航空郵路開通同時在華盛頓和紐約舉行，由埃杰頓中尉和他妹妹伊麗莎白駕駛從紐約起飛的一架飛機準時到達費城，在費城加油后正點到達了華盛頓。

  這一天總算實現了航郵飛行。“珍妮”JN-4是1914年美國著名航空先驅寇蒂斯應美國軍方需要研制的雙翼教練機。JN-4多種型別于第一次世界大戰結束前已制造了7471架。

  1918年5月美國郵政局發行的航空郵政郵票發生印刷錯誤，其中有的郵票把中心的藍色“珍妮”JN-4飛機印倒了，飛機起落架是朝上的，成為錯版郵票“倒珍妮”(如圖)。

  由于只有100枚錯版郵票，于是這些郵票成為收藏家和集郵愛好者追逐的“珍品”在2007年的拍賣會上，一枚保存完好的錯版郵票“倒珍妮”售出了977500美元的高價。