北京大興國際機場（本文圖片由華北空管局供圖）

  8月25日至10月19日，北京首都國際機場進行西跑道大修，根據民航局統一部署，東航、南航等航空公司部分航班于8月24日從首都機場平移部分航班至北京大興國際機場，大興機場將迎來新的航班增量。華北空管局大興空管中心圍繞此次航班調整全力做好空管保障工作。

  大興空管中心提前與有關航空公司開展交流，宣貫本場運行以及低能見度天氣特點和相關飛行程序和規章。飛行情報部門對航班計劃數據庫進行核對，關注所有調整航班的航路。

華北空管局大興空管中心管制員

  人員方面，塔臺管制員前期開展了大流量模擬訓練，模擬大興機場每小時不低于60架次的流量。在模擬機訓練過程中，管制員們全程使用英語指揮。同時著重對航空器鳥擊處置程序和相似航班號處置程序加強訓練。塔臺管制室研判航班量分布，合理管制員排班和管制席位的開合，為夜航留足備份人員。

  “某某航空，準備發起飛指令。”

  “某某航空，確認！”

  助理管制員在巡視跑道、確認符合各項運行標準后，向主班管制員確認。

  在大興機場塔臺上，主班管制員和助理管制員在席位上執行喊話交叉檢查制度是目前大興空管中心制訂的一項特殊保障措施。在發布起飛、落地和穿越等關鍵指令前，主班管制員要向助理管制員喊話確認，由助理管制員檢查無誤后，方可向機組正式發布指令。“看似簡單的一句提醒，就是要確保主班管制員和助理管制員的注意力保持一致，不容許雙方有任何的疏忽。”大興空管中心管制運行部部長彭鵬介紹。大興空管中心從人機環管等多個環節制訂措施，以確保大興機場航班安全高效。

  此外，隨著近期北京大興國際機場工程空管東塔臺及核心區等工程順利的通過了行業驗收，大興機場已具備了“雙塔運行”的條件。

  “東塔臺的適時啟用將進一步提升了大興機場跑道的整體效能，同時雙塔之間互為備份，安全進一步提升。”大彭鵬介紹到。管制運行部也為此開展了雙塔臺視景的模擬機培訓，使管制員能夠具備在兩個塔臺上進行指揮的能力。此次兩場航班調整過程中，西區塔臺仍作為主指揮塔臺，24小時開放。

  大興國際機場擁有國內首創的“三縱一橫” 4條全向結構跑道，按照配置要求，東、西兩個塔臺能滿足管制員對所有跑道進行觀察的需求。東塔臺啟用后，可以讓管制員更清楚地看到01L跑道（東一）和11L跑道（北一）的使用情況。尤其是11L跑道（北一），能有效地減輕大興機場離港飛行與首都機場進港飛行流之間潛在的沖突。同時，當遇到極端西北大風天氣時，側向跑道還可以提升機場的整體運行能力。