全球化時代，隨著人們出行需求的日益增加及出行標準的逐步提高，越來越多的旅客希望乘機出行的過程可以更加安全、快捷和舒適。但是不斷增加的旅客數量，越建越大的航站樓，越排越長的安檢隊伍，還有日益嚴格的安全要求與陳舊的旅客處理流程很難讓旅客對乘機出行感到愉悅。

  為此，在過去十年中，IATA發起了許多旨在改善旅客出行流程的舉措和項目，例如快速旅行（Fast Travel）、智能安檢（Smart Se?curity） 及自動進出境管制（Automated BorderCon?trol），雖然每項舉措都不錯，但由于未成體系，部門各自為戰，無法讓旅客獲得最佳體驗。

  根據目前的乘機出行流程，旅客需要提前一個多小時到達機場，在購票、辦理值機、安檢、邊檢、甚至是免稅店購物以及登機的每一個節點，都需要重復出示身份證、護照等有效證件進行身份驗證。根據測算，如果使用“One ID”刷臉服務，大量重復驗證流程會被取消，至少可以節省80%的證件查驗時間、40%的登機時間以及不少值機安檢時間。同時，旅客能夠輕松地被所有服務供應商識別，獲得個性化服務。旅客到達機場即可準備起飛，大幅節省出行時間，而航站樓內同時段旅客的聚集量將大幅減少，機場空間效率獲得大幅提升，旅客的各種體驗（包括休息、購物等）也都將得到升級。

  對于航空公司與機場而言，“One ID”大幅減少了用于旅客身份識別的人力資源，因而能有效提高生產率。“One ID”還能實時地以可視化方式提供旅客在機場流程中所處的位置，以實現機場內的智能排隊，讓機場和航空公司從中受益。同　時 ，“One ID”能改善邊檢、航空公司及機場基礎設施的安全性，有效減少個人以假身份出入境的可能性，降低驗證人員的工作壓力。

  2019年6月，IA?TA在其第75屆年會及世界航空運輸峰會上，通過了一項關于在全球范圍內加速One ID實施的決議。“One ID”項目是IATA“旅客服務體驗（PX）”計劃中的主要項目，期望達成的目標是，基于旅客個人身份管理和生物標識（無紙化證件），以旅客體驗為中心，在旅客整個行程中為其提供極致順暢、無障礙的出行體驗。

  在不少機場，行李比旅客更早有了自己的“One ID”——“RFID行李標簽”，這也是IATA“旅客服務體驗（PX）”計劃中的一部分，目前正在全球范圍內部署推廣。RFID行李標簽讓每一件行李都有了自己的芯片——唯一的ID，極大地提高了行李服務效率及處理的準確性，降低了行李運營成本和人力成本。目前，中國民航已將其作為智慧民航的重要組成部分，在多家千萬級機場大力推廣。

  當下，“One ID”的推廣，開啟了全流程無接觸乘機的新時代，其將當前疫情防控需要與旅客便捷出行有機結合起來，更好地助力民航業復工復產。對旅客來說，“One ID”可為其安全出行提供更多保障，完全避免旅客與工作人員接觸，有效解放旅客雙手。

  當然，“One ID”的推廣還需要在航空公司、機場、政府部門、監管機構之間形成可聯動的系統性協調機制，旅客隱私數據保護與身份標識的防偽也將是其面臨的重要課題。(《中國民航報》、中國民航網 記者柏蓓)