在綠化方面，機場大道進行了示范段建設(shè)，一道草木蔥蘢的綠色屏障令人賞心悅目。據(jù)悉，由于大嶝島風(fēng)大缺水，且土壤鹽堿化，項目根據(jù)片區(qū)“兩抗一適”苗木實施細則，提前馴化苗木。“示范段取得的相關(guān)成果，將廣泛推廣，為片區(qū)打造更多的綠色長廊。”陳寶全說。

　　溪東路:

　　采用創(chuàng)新技術(shù)

　　縮短軟基處理工期

　　●項目名片:溪東路是新機場片區(qū)一條重要的快速路，起于翔安南路，終于機場快速路，全長6.05公里，按一級公路兼城市快速路標準建設(shè)。道路全線高架、地面層輔道，含2座互通立交和1座跨海大橋（溪東大橋）。

　　向南港海域望去，兩座巨型塔吊正在忙碌；海中的橋梁下部結(jié)構(gòu)，宛如矗立在海面上的礁石——這是正在建設(shè)的溪東路項目一景。

　　溪東路經(jīng)過部分納泥區(qū)域，因此，軟基處理的好壞，將直接影響建設(shè)質(zhì)量。項目經(jīng)理宋俊杰介紹，該項目部分軟基處理采用了真空預(yù)壓聯(lián)合堆載預(yù)壓方案，是我市首次采用。

　　“納泥區(qū)域的地基含水量較高，可以把它比喻為一碗豆花，我們要做的就是把豆花中的水排掉，將它變成一塊結(jié)實的豆干。”宋俊杰說，傳統(tǒng)的堆載預(yù)壓技術(shù)存在一定局限性，通常是某一個點壓得比較實，反倒影響周邊的水有效排出，影響工程推進。為此，項目部引入無砂增壓真空預(yù)壓處理技術(shù)，可將“豆花”中的水均勻排出，不僅確保工程質(zhì)量，也能縮短約2個月工期。

　　環(huán)嶝北路:

　　“永臨”結(jié)合

　　節(jié)約投資縮短工期

　　●項目名片:環(huán)嶝北路作為廈門新機場進出的主要交通聯(lián)絡(luò)通道，起于機場大道，止于機場快速路田墘互通，全長2.02公里。按城市主干路建設(shè)，雙向六車道，設(shè)計速度60公里每小時。

　　進入新機場片區(qū)，施工最為繁忙的一條道路就是環(huán)嶝北路——這條東西向的道路，正在發(fā)揮施工運輸專用通道的重要作用，支撐周邊功能板塊建設(shè)。

　　記者了解到，該項目在去年年初進行前期策劃階段時，積極響應(yīng)市委主要領(lǐng)導(dǎo)指示精神，在有關(guān)部門的大力支持下，原計劃需28個工作日才能完成的初設(shè)、概算等審批流程，僅用時8個工作日。之后，相關(guān)流程快速推進，項目于2019年5月前完成施工、監(jiān)理招標工作，快速進場施工。

　　一般來說，運輸專用通道僅在片區(qū)建設(shè)時發(fā)揮作用，但環(huán)嶝北路不同，它是一條“永臨”結(jié)合的樣板工程:在片區(qū)建成后，其還將繼續(xù)作為永久性道路，發(fā)揮城市主干路的功能。

　　“這樣做的好處顯而易見，就是避免二次重復(fù)建設(shè)，節(jié)省投資、縮短工期。”項目經(jīng)理田旭說，該項目地基處理一次到位，人行道、非機動車道及綠化景觀帶均同步完成，帶動片區(qū)城市化水平提升。