去年5月13日，廈門新機場成功立項，實現(xiàn)重大突破，相關片區(qū)配套設施建設如同按下“加速鍵”，策劃生成的百余個項目分批次展開施工，其中以交通工程為“先行軍”——從高空俯瞰，超過50平方公里的廈門新機場片區(qū)中，已建成或在建的道路、橋梁縱橫交錯、日漸清晰，區(qū)域交通樞紐優(yōu)勢日益凸顯。
今年，廈門新機場片區(qū)的交通集疏運體系將具雛形，為此，市機場片區(qū)指揮部正以跳起摸高、爭先進位的拼搏斗志，以一刻也等不得、一刻也慢不得、一刻也耽誤不得的緊迫感，傾情傾智傾力推進工作提速提效。
今日，本報關注廈門新機場片區(qū)的交通路網建設情況，細節(jié)展示這片新興熱土上正在發(fā)生的巨變。
多層次交通圈
支撐國際航空樞紐
樞紐建設，交通先行。作為區(qū)域樞紐機場、重要門戶機場、海峽兩岸交流的主要機場，廈門新機場將著力打造成為國際綜合交通樞紐與創(chuàng)新型航空新城，將為廈門經濟插上騰飛的翅膀。
最新資料顯示，廈門新機場本期規(guī)劃建設兩條遠距平行跑道，航站樓面積達56萬平方米，可滿足年旅客吞吐量4500萬人次，貨郵吞吐量75萬噸的運輸需求；遠期規(guī)劃新建兩條跑道，航站樓面積達90萬平方米，預計年旅客吞吐量為8500萬人次，貨郵吞吐量200萬噸。
建設世界一流的樞紐機場，需要世界一流的交通集疏運體系先行配套。這里是廈門跨島發(fā)展的新引擎，要通盤謀劃機場內部便捷交通系統(tǒng)，以及機場與島內、與周邊城市的快捷交通系統(tǒng)。機場片區(qū)將快速形成多層次、全方位的集疏運體系。
金戈鐵馬、只爭朝夕。當前，廈門新機場已開工交通及相關項目26個，完工通車總里程達到8.82公里，在建總里程75.244公里（含軌道和道路工程），城際鐵路、軌道交通、高速公路、國省道、城市快速路、市政道路組合而成的路網骨架日新月異，“外通八閩，內連廈門各城區(qū)中心”的格局正在加速形成。
市機場指揮部常駐副總指揮吳洪欽表示，廈門新機場片區(qū)交通集疏運體系的目標是構建“市域半小時交通圈、廈漳泉1小時交通圈、閩西南1.5小時交通圈”，這將使新機場具有更強的輻射、吸附和服務能力，更好地發(fā)揮綜合交通樞紐功能。
密集路網
助力打造航空產業(yè)高地
經濟發(fā)展，交通先行。當前，廈門正加快推進“大招商、招大商”“島內大提升、島外大發(fā)展”工作部署。作為航空產業(yè)發(fā)展重鎮(zhèn)，新機場片區(qū)成為落實這些部署的重要一環(huán)。
快速路、主干路、次干路、支路四級道路系統(tǒng)，正在覆蓋大嶝、蓮河、蔡厝等廣闊區(qū)域。“多級道路系統(tǒng)在片區(qū)內形成兩個交通環(huán)，”市機場片區(qū)指揮部工程部相關負責人說，小環(huán)狀交通，由濱海東大道、機場快速路、環(huán)嶝北路、溪東路四條道路組成，而大環(huán)狀交通是依托翔安南路、機場快速路、機場大道與翔安東路形成，其聯(lián)通市域，推進廈漳泉交通一體化，吸納客貨流量進入片區(qū)。
值得一提的是，相較于大交通環(huán)的引流作用，小交通環(huán)內是片區(qū)招商的黃金交通圈——未來，這里不僅落戶各大基地航空公司的運行基地，也將囊括“高精尖”的航空維修業(yè)、通用飛機和輕型飛機制造業(yè)。“廈門新機場的招商工作，將緊密圍繞我市招商大會提出的‘吸引高端制造業(yè)和高端服務業(yè)’這一部署。”吳洪欽說，這些重大項目的落戶，道路交通支持是先決條件。
從城市機場到機場城市，廈門新機場的目標是構建一個以機場為核心，具備生活、居住、產業(yè)多種功能的航空產業(yè)高地。這兩個交通環(huán)，就是打造這一高地的第一步。
為了進一步打造高素質高顏值現(xiàn)代化國際化城市，新機場片區(qū)道路建設無論在安全質量方面，還是景觀效果方面都是對標國際一流水平，相關工程均對標“高起點、高標準、高層次、高水平”的四高標準，陸續(xù)推出“城際鐵路R1線”“溪東路”“沙美路”等7個樣板示范工程。著力將機場工程打造成“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”，為此片區(qū)已實現(xiàn)“共同管控全覆蓋”。
廈門新機場片區(qū)
路網解析
廈門新機場片區(qū)在聯(lián)通市域方面依托于“兩高兩快”構建的高速路網和快速路網系統(tǒng)，兩高即南石高速與機場高速，“兩快”即第三東通道和溪東路。其中，機場快速路、第三東通道-濱海東大道聯(lián)通，形成同一通道、兩條主線。
高速路網
機場聯(lián)通各區(qū)域的道路集散體系依靠2條高速公路:南石高速與機場高速。這兩條高速公路銜接沈海高速，讓市域外的車流直接匯入片區(qū)路網體系，加速廈漳泉車流聚合。
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