近日，巴彥淖爾機場祥云班組預報室針對“霧”的預報方法通過培訓管理平臺開展培訓工作。

  霧是懸浮在近地面大氣中的大量細微水滴（或冰晶）的“可視”氣溶膠聚合體；霧是近地面空中水汽凝結或凝華而使主導能見度降低到小于1000m的天氣現象。霧對飛行影響的實質是低能見度的影響，以及霧抬升后的低云影響。另外在氣溫5℃以下時，還有停場客機積冰積霜等影響。尤其秋冬季節大面積的霧對航班影響越來越嚴重，在霧消散后因除霜不及時或除霜能力不足，也會造成航班延誤。

  因為霧產生的低能見度天氣是本場秋冬季出現最頻繁、對航班影響最為嚴重的天氣現象之一。據2019年氣象觀測資料可知，因大霧和凍霧天氣有時可使本場主導能見度不足100米，嚴重影響航班的正常起降，造成航班大面積延誤。

  做好霧引起的低能見度天氣的預報，對航空器的起降安全至關重要，也可使航空公司根據氣象情報合理安排航班起降時刻，機場其它保障部門可及時告知旅客航班延誤的相關信息，避免旅客大量滯留機場帶來的一系列潛在保障風險。

  祥云班組預報室此次學習針對本場天氣特點，總結出歷年霧出現及消散的規律，結合本地地形條件、氣候特點，氣象預報員分享各自經驗，互相學習、取長補短，有力提升班組預報室成員對霧引起的低能見度天氣的預報水平。( 中國民航網 通訊員霍倩潔 )