2020年暑運已于8月31日圓滿收官，對于北部灣航空維修工程部飛機維修中心的機務人員而言，他們又度過了一個異常忙碌而特殊的暑運。暑運期間，北部灣航空飛機維修中心通過資深機務工程師“老帶新”的方式，做到“工作三講、三到”，以“三個敬畏”的精神穩步推進安全文化建設。

  北部灣航空作為一家成立僅5年的新銳航司，同時也是海航集團內部唯一擁有CCAR-121部維修資質的航空公司，如何在人員隊伍較為年輕、資歷較淺等客觀條件下做好飛機維修管理，是擺在每一位北部灣航空機務工作管理者面前的難題。實踐是檢驗真理的唯一標準，在北部灣航空飛機維修中心二車間，一直以來都推崇老帶新的技能傳授方式，需要手把手操作的工作看似簡單，卻隱藏著一個個施工技巧，在老師傅手把手的帶教下，能把平常的工作既快又穩地推進，做到技能培訓到班組。新人在老師傅的指導下完成作業，既要教學，還要確保把工作做好并負責查漏補缺。既保證了生產計劃的完成和質量的把控，同時學員也可對本崗位工作進行熟練操作。

  此外，為進一步落實抓基層、打基礎、苦練基本功的“三基”建設工作要求，“工作三講”已成為北部灣航空飛機維修中心二車間的每次班組會中都會著重落實的重要內容。

  工作前講風險：每次工作開始前，放行人員都會組織該飛機技術員、機械員等人員討論，找出并說出工作風險和管控措施；車間主任和該組負責人視情補充或完善風險和管控措施，并監督管控措施是否執行到位。

  工作中講要點： 在工作中，老師傅會帶著新員工并傳授經驗和施工技巧；嚴格按照工卡施工，嚴格實施“五個到位”；杜絕盲干的現象，嚴格要求執行“舉手意識”。

  工作后講總結： 在每次工作結束后，放行人員都會帶著該項工作人員回到工作現場，分析該項工作有哪里做的不夠好的地方，然后做好總結，給下次再執行類似工作時累計寶貴的經驗。 放行人員放行時要確保工作已完成，工卡、手冊、MCO單子在位且規范簽署。同時，每天車間內部都會開一個總結會，總結當天的工作，互相學習，互相提建議，互相進步。

  最后，把好一道關：出港前“三到”。 三到，就是指“做到手指到，眼睛看到，嘴巴說到”。標準的繞機一周檢查工作是機坪的一道靚麗風景線，把好了飛機出港前最后一道關，保障飛機安全離開。

  隨著三清單、三敬畏、三清點、“三四四五”、作風紅線、零容忍項目等一系列安全文化在北部灣航空的深入人心，為做好機務維修工作和確保飛行安全打下了良好的安全文化基礎。北部灣航空維修工程部將持續落實維修安全文化，秉持一線機務隊伍能打“硬仗”的維修作風，切實維護航班運行安全。（通訊員 黃秉柱 周濤）