當地時間9月16日，針對美國國會眾議院發布的737 MAX調查報告，波音在官網作出回應稱，從2019年初開始，波音就與國會眾議院調查小組的詢問進行了全面而廣泛的合作。“我們一直在努力加強安全文化，并重建與客戶、監管機構和公眾的信任。”

  聲明稱，多個委員會、專家和政府機構已經審查了與737 MAX有關的問題，波音將他們的許多建議以及公司內部審查的結果納入了737 MAX和所有機型的設計過程。

  聲明表示，737 MAX的修訂版設計已經接受了內部和監管機構的嚴格審查，包括超過37.5萬個工程和測試時間以及1300次測試飛行。“一旦美國聯邦航空管理局和其他監管機構確定737 MAX可以安全地重新投入使用，它將成為歷史上受審查最嚴格的飛機之一，波音對其安全性充滿信心。”

  聲明還表示，波音還采取了一系列措施來加強公司的安全性，比如向外部專家咨詢，并從其他行業的最佳實踐中學習。同時，波音還成立了一個新的安全組織來增強和規范安全實踐，重組工程組織以使工程師有更強的聲音和更直接的路徑與高層管理人員分享疑慮。此外，還成立了董事會下的永久性航空航天安全委員會，并擴大了安全促進中心的作用。

  波音方面稱，其已從獅航610航班和埃塞俄比亞航空302航班的事故以及其所犯的錯誤中吸取了很多教訓。“正如此次的報告所認定的，波音因此對公司做出了根本性的改變，并繼續尋找改進的方法。變革始終是艱巨的，并且需要每日的承諾，波音將致力于此。”

  美國聯邦航空管理局在一份聲明中表示，它將與立法者合作“以實施其報告中確定的改進措施”。聲明補充稱，“重點是通過改善我們的組織、流程和文化來整體提高航空安全。”

  報告稱，美國聯邦航空管理局“未能確保公眾出行安全”。立法者們提出了許多改革措施，以重組美國聯邦航空管理局監管飛機認證的方式。美國參議院委員會將在當地時間周三審議一項改革法案。

  民主黨拒絕提供未來立法的細節，但表示他們正在努力進行兩黨改革，這些改革可能在今年年底之前通過。

  航空小組委員會主席里克·拉爾森（Rick Larsen）對記者說：“我們正在與共和黨人密切合作，希望在不久的將來就改革建議達成協議。”

  立法者還建議，波音公司需積極削減成本，并迅速采取行動將737 MAX重新推向市場。

  美國眾議院運輸委員會主席彼得·德法齊奧（Peter DeFazio）對記者表示：“這是一場本不應該發生的悲劇。我們將在立法中采取步驟，以確保在改革系統后再也不會發生這種情況。”