國際航空運輸協會（簡稱“國際航協”，IATA）近日在國際航協北亞區辦公室舉行了中國BSP25周年座談會。國際航空運輸協會北亞區副總裁馬濤、國際航空運輸協會北亞區金融與分銷服務總監盧申梅與來自中國民航局、北京市市場監管局、中外航空公司、機票代理人、中國民航信息股份有限公司、中國航空結算中心、北京亞科技術開發有限責任公司中航鑫港擔保公司、中國民航清算中心和清算銀行—中國銀行、中國航空運輸協會等單位100多名代表一起參加了線上和現場的座談會。與會代表回顧和高度贊揚了國際航協和中國BSP對中國航空業作出的積極貢獻，闡述了后疫情時代中國BSP的任務和方向。

  國際航協客戶金融與數字化服務高級副總裁亞歷克斯•波波維奇通過視頻參加了座談會并在致辭中表示：“國際航協將以包括中國BSP在內的全球BSP結算系統為工作核心，務實創新，實現更快速的現金周轉、更低的國際BSP系統運營成本，以及不斷完善的國際化風險管控體系，對BSP系統內資金做更加安全的把控。通過與中國航空公司的合作，國際航協將致力于在中國和全球范圍內進一步改善BSP系統，幫助中國航空公司更好地管理BSP相關的國內新服務和增值服務。”

  國際航協中國BSP應中國會員航空公司的要求并經中國民航局批準于1995年7月成立，1996年推廣至國內機票銷售以來，數據處理和清算量不斷增長。2019年，中國BSP服務143家中外航空公司，國際航協認可機票代理人3062家，系統處理的交易量超過2.5億筆，票款結算準時率與準確率歷年來高達100%，而超擔保欠款率近年來為0。

  基于國際航協BSP運行管理的原則，即所有決議和規則都由會員航空公司討論決定，中國BSP客戶咨詢委員會由18家中外航空公司組成，代理人聯合委員會分別由9家航空公司和9家機票代理人的代表組成。根據中國的市場需求協商研究后向全球客運代理人大會提出議案，議案批準后依照中國相關法律法規實施和執行。因此，中國BSP同時代表了航空公司和代理人的利益訴求，不僅極大地方便了雙方間的結算，還降低了經營風險。

  25年來，國際航協北亞區積極協調航空公司和機票代理人需求，促進中國航空市場健康有序的發展。2013年，國際航協北亞區結合在線支付趨勢，率先實現BSP在線支付（BOP），2017年平臺試運行實時結算，2019年12月25日實時結算服務在中國正式上線，為航空公司提供更快、更安全和更靈活的現金流管理方案。中國成為首個實現機票實時結算服務的航空市場。不斷縮短的結算周期，7X24小時的風險防控措施，不僅確保資金安全，更有效提升航空公司的資金管理效率。

  新冠肺炎疫情給全球航空業造成前所未有的沖擊。在全行業面臨巨大挑戰的時期，國際航協在第一時間迅速調整優先戰略事項，將重點放在了對行業復蘇有利的緊急事項上，其中包括：幫助行業產生、保持目前短缺的現金；支持削減成本；支持行業重啟和復蘇，即重啟全球國際市場，以及重新建立消費者對于國際航空旅行的信心。

  與會的中國航空公司代表特別感謝國際航協北亞區團隊在疫情期間的大力支持，在幫助航司制定策略和有效調配資金方面起到了關鍵作用。中國航空公司關于加強全球BSP風險管理提案的專業意見也得到了國際航協的高度重視。

  國際航協北亞區副總裁馬濤在座談會上強調：“航空運輸業是國際化程度很高的行業。互聯互通的世界需要全球航空業者的密切聯系與合作。我們期待中國航空公司在國際事務與規則上發出更多聲音，提升中國航空公司的國際地位和話語權。”

  通過與中國民航局和中國航空價值鏈上各方的合作，國際航協將繼續助力航空公司推進新分銷能力（NDC）、新一代IATA結算系統（NewGen ISS）、單一訂單（OneOrder）、支付透明化（TIP）等新舉措和項目的落地，提高航空公司的銷售能力、防范運作風險和降低運營成本。