完善大面積航班延誤協(xié)同機制
細化尾流間隔標準
深圳是空管系統(tǒng)選定的尾流間隔重新分類（RECAT）兩個試點之一。自2018年8月尾流重新分類技術的可行性研究與驗證項目啟動以來，深圳空管站選派骨干管制員加入中南空管局的項目小組，從數(shù)據(jù)、技術、人員三方面著手，經(jīng)過反復研討論證，于2019年1月基本確定實驗運行方案，并在接下來的幾個月內完成了深圳、珠海兩地管制部門間相關協(xié)議條款的擬定，制定深圳機場RECAT實驗運行實施細則，識別實驗運行的危險源，明確風險管控措施，完成安全評估。2019年4月和5月，全體管制員開展了RECAT實驗運行的理論培訓和第一階段的模擬機培訓，確保每名管制員都能熟練掌握工作程序，并根據(jù)實際需求提出電子進程單和多雷達自動化系統(tǒng)的升級需求。2019年12月5日，深圳空管站正式對進離港航班啟動RECAT實驗運行（深圳寶安與廣州白云機場共同成為國內首批實施RECAT的機場），原來前后航班的間隔粗放統(tǒng)一的標準變?yōu)楦鶕?jù)不同機型“定制”間隔，使航班排隊更為科學，比如原來一條跑道上只能容納2架～3架寬體機起飛，實施新的尾流分類標準后，在相同空間內可容納4架寬體機起飛。
珠三角地區(qū)雷雨、臺風頻繁，天氣對航班的影響比較大，遭遇大面積航班延誤該如何處置就顯得非常重要。早在2016年，深圳機場就聯(lián)合深圳空管站、深航及南航深圳分公司等11家民航在深主要單位，正式成立深圳機場運行協(xié)調管理委員會，致力于增強深圳機場整體航班運行保障能力，提高航班準點率。2019年7月，深圳空管站升級了空管服務，成立了深圳機場運管委空管保障組，將管制人員選派到機場指揮中心現(xiàn)場協(xié)調常態(tài)化。深圳空管站以大面積航班延誤預警系統(tǒng)（MDRS）為平臺，專題研究大面積航班延誤下深圳、珠海兩地管制工作，以及空管與機場、航空公司的協(xié)同程序優(yōu)化。同時，管制和氣象部門繼續(xù)通力協(xié)作，堅持做好惡劣天氣復盤分析,開展其他大面積航班延誤情況的案例分析。近年來已多次召開重大特情處置案例復盤及空管效率提升工作會議，如針對超強臺風“山竹”、汛期暴雨、大面積雷暴“颮線”等開展業(yè)務研討。塔臺管制室也已增設機場協(xié)調席，遇有航班大面積延誤，隨時開放使用。深圳空管站的CDM系統(tǒng)接入了全國雷達拼圖數(shù)據(jù)，讓用戶對整體的航路天氣直觀了解，通盤掌握，讓MDRS發(fā)布的區(qū)域通行能力預測更為準確。
靈活運用跑道模式
優(yōu)化地面滑行程序
2013年轉場后，深圳空管站就一直致力優(yōu)化雙跑道運行模式，在2016和2017年先后啟用了兩條跑道的向北和向南獨立離場程序，在試運行一段時間后，根據(jù)機場、基地航空公司的反饋以及相鄰管制單位的配合情況，優(yōu)化實施兩種不同的獨立離場方案，這樣在區(qū)域天氣惡劣或者機場地面保障有困難時能更加靈活指揮航班，極大地提高了運行效率和管制服務質量。從2017年11月起，在非繁忙時段，針對落地停靠東機坪的航班，空管站實施了向南相關進近和向北交錯進近的模式，讓飛機就近落地，這樣可以使得西跑道落地后滑行至東側機坪的航班節(jié)省滑行時間，最多達20多分鐘。經(jīng)過兩次春運超大流量的實戰(zhàn)檢驗，效果顯著。對于UPS、FEDEX、順豐等幾家貨航公司，貨運快件的處理是以分鐘為單位的，就近落地大大節(jié)省了地面滑行時間，給公司帶來十分明顯的經(jīng)濟效益。
今年疫情期間，深圳作為高新產(chǎn)業(yè)基地和眾多防疫物資生產(chǎn)商所在地，充分發(fā)揮了華南地區(qū)空港物流中心的作用，國際貨運業(yè)務逆勢增長，遍及5大洲40多國，包括安-124全球第二大貨機在內的重型貨機頻繁現(xiàn)身深圳機場，執(zhí)飛了很多新航線。深圳空管站逐漸摸索出一套成熟的保障方案。每當收到民航上級部署的任務，飛行服務室迅速審核飛行計劃，研究飛機性能手冊資料，將各種特殊機型性能數(shù)據(jù)及時傳遞給相關業(yè)務保障單位；塔臺管制室則組織業(yè)務骨干針對不同機型特點制定具體方案，預先就近安排起降的滑行路線，并且協(xié)調機場為重型貨機劃設了專用停機位。這樣大大提升了防疫物資和貿易物品裝載和運輸?shù)男剩瑸榫戎A得了時間。
習近平總書記在10月14日深圳經(jīng)濟特區(qū)建立40周年慶祝大會上發(fā)表了振奮人心的講話，黨中央對深圳有著厚愛與期望，深圳空管站將秉承特區(qū)敢闖敢試、追求卓越的精神，抓住“雙區(qū)”發(fā)展戰(zhàn)略機遇，按照民航強國和“四強空管”部署，始終確保安全，不斷提升運行品質，讓航班更加順暢，讓旅客出行更為舒心。（《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 通訊員鄭陽）
