談及「雙檢測」政策，龐道安表示，由于法國和荷蘭政府和中國的要求不一樣，因此作為雙方承運人，需要符合雙方的要求。由于此項新的舉措公布實施比較突然，因此基于現在的情況，要聯合當地政府、機場、大使館等各方，在巴黎和阿姆斯特丹機場內建檢測機構，這個過程需要時間。因此，目前有一些旅客的出行受阻，比如從非洲中轉巴黎回到中國，每個航段都要雙檢測，但乘客（如在非工作人員等）在非洲段沒辦法做到檢測，造成旅行不得不取消。「這些限制對我們來說造成機票銷售有一定困難，希望今后會有新的政策讓旅客旅行更加便捷。」

  談貨運表現：貨運部門表現良好

  龐道安表示，法航荷航貨運在今年得到了很大提升，目前中國市場已成為法航荷航在世界上最大的貨運市場之一。

  談后續航班恢復：法航荷航均有過半數恢復

  在全球當前的旅行限制背景下，接下來法航將運營先前11月與12月計劃航班時刻安排的50％，到年底，法航將根據消費者需求為170個目的地（即幾乎涵蓋所有常規冬季航線網路）提供服務。荷航則將以其60%的運力為80%的全球目的地提供服務，目前，這些洲際航班中的三分之一都是貨運航班。

  其中，對于上海航線來說，客運航班方面，法航將于每周運營兩班往返航班，荷航每周運營一班往返航班；貨運航班方面，冬季將會新增運力，法航將于下周在上海航線運營全貨機，一天一班，此前法航為混載，荷航目前已經是一天一班，預計接下來每周還將增加4班。

  談中國航空市場：恢復速度非常驚人

  「得益于中國政府所采取的有效措施，中國航空市場的恢復速度的確非常驚人。」龐道安坦言，他個人認為，目前中國航空市場已經恢復了，在私人旅游和公務出差流程方面，都沒有很大困難。「中國政府、航司、機場等都致力于在做這件事。我覺得中國是個很好的典范，歐洲現在疫情形勢還很嚴峻，但如果能夠好好來看一下中國的做法，是值得全世界借鑒的。」

  而論及全球航空市場的恢復，他認為取決于對新冠疫情的有效控制、疫苗和當地旅行限制的解除，以及消費者對旅行信心的重建。

  目前，全球航空業因受到新冠疫情的直接打擊，許多航司甚至破產重組。在龐道安看來，在所有發生的危機中，最弱者都會最先消失。因此未來會有更多小航司的重組，這會是一種趨勢。

  在他看來，未來中國國內航空市場還會繼續增長，但是跨國旅行還有一定挑戰性。「當國際旅行比現在更容易時，中國的乘客們一定會是最先出去旅行的。我們很希望能夠在法荷航飛機上重見中國旅客。」龐道安總結道。

  談「隨心飛」：適用中國國內航空市場，國際市場未必適用

  面對疫情影響，中國許多航空公司推出「隨心飛」產品（以特定價格購買產品可享受年內無限次飛行）。

  問及類似產品的推出對航司自身的現金流是否有正面效果，龐道安認為，這類產品對中國國內航空市場的恢復是一個好事，對航司的現金流也是個好事。「目前來說這還是一個挺不錯的產品，能讓旅客重建旅行信心，可以贏得更多客戶。」同時，他還認為，這類產品有助于促進旅游和酒店業等其他相關行業的業務恢復。

  不過他也表示，這類產品對于國際航司來說未必適用，因為乘客旅行受到限制，同時僅限于短期內。

  談環保、可持續發展計劃：對現金流而言是負擔，但不能停下腳步

  2019年，荷航宣布和代爾夫特理工大學合作研制環保飛機Flying-V，該長途飛機的設計致力于節能，希望將其燃油節約20-25%。該飛機等比例模型已于今年9月首次試飛成功。

  問及在現下受疫情極大影響下繼續重視環保、可持續方面的投入是否會加重公司負擔？龐道安表示，環保投入對現金流而言的確是額外的負擔，「但我們不能停下腳步，我們相信我們應該而且有責任來繼續實施我們的可持續發展轉型計劃，雖然這的確會放慢我們恢復的腳步。」