今年的2月，安-124曾運(yùn)輸45噸液晶設(shè)備模具由法國運(yùn)抵石家莊機(jī)場，可以說是石家莊機(jī)場的老朋友了。安-124的“大哥”——世界最大貨機(jī)安-225的9次中國之行都選擇了石家莊機(jī)場。

  你不了解的安-124

  安-124由蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)，是目前世界上第二大的運(yùn)輸機(jī)。安-124替代了1974年停產(chǎn)的安-22重型運(yùn)輸機(jī)，在性能上優(yōu)于美國的C-5運(yùn)輸機(jī)。

  安-124綽號“魯斯蘭(Ruslan)”北約代號“禿鷹”(Condor)，魯斯蘭是俄羅斯民間故事中的一個(gè)英雄的名字。目前由俄羅斯烏里揚(yáng)諾夫斯克的航星SP廠和烏克蘭基輔飛機(jī)廠分別生產(chǎn)。至2004年為止，共生產(chǎn)了54架。

  安-124原本名為安-400，計(jì)劃名稱為安-40，研發(fā)目的是生產(chǎn)一款比安-22更大的運(yùn)輸機(jī)。首架原型機(jī)在1982年12月26日首飛，第二架原型機(jī)名為“Ruslan”，并首次向西方國家亮相，出現(xiàn)在1985年的巴黎航空展，而飛機(jī)名稱同時(shí)改為安-124。

  82年12月安-124首飛，86年第五架原型機(jī)參加了英國范登堡國際航展，引起國際轟動(dòng)。86年1月安-124交付使用，87年全面投產(chǎn)，迄今為止安-124的總產(chǎn)量僅為54架，其中基輔制造了18架，烏里揚(yáng)諾夫斯克制造了36架。2003年10月，基輔AVIANT制造的最后一架安-124下線，航星-SP則在2004年4月完工了自己的最后一架安-124。

烏里揚(yáng)諾夫斯克的安-124生產(chǎn)線

基輔AVIANT制造的最后一架安-124

  至2000年其中26架在俄軍服役。

  蘇聯(lián)解體后，該機(jī)主要作用商業(yè)租賃用途，為大量西方客戶提供了空運(yùn)服務(wù)。2007年俄軍表示計(jì)劃重新開始生產(chǎn)該機(jī)的改進(jìn)型號。

  1985年，安-124創(chuàng)下了載重171,219千克物資，飛行高度10750米的記錄，打破了由C-5創(chuàng)造的載重高度原世界記錄。此外安-124還擁有過20多項(xiàng)國際航空聯(lián)合會(huì)FIA承認(rèn)的世界飛行記錄。

  安-124目前主要租賃給各國客戶，提供超大、超重貨物運(yùn)輸能力，據(jù)稱每飛行小時(shí)的租賃費(fèi)用為6000到8000美元。

  安-124粗大的機(jī)身呈梨形截面，主翼為后掠下反式上單翼，翼展達(dá)73.30米。翼下4個(gè)短艙內(nèi)，裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)由扎波羅什“進(jìn)步”機(jī)器制造設(shè)計(jì)局研制，帶有反推力裝置。
　
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