單臺推力23.43噸的D-18T渦扇發(fā)動機

  機頭機尾均設(shè)有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右打開，貨物能從貫穿貨艙中自由出入。

  安-124-100是該機的商用型，92年12月獲獨聯(lián)體型號合格證，最大起飛重量392000千克，最大商載120噸。圖中所示即為安-124-100型飛機。

  安-124-100于1992年12月通過俄羅斯官方認證，最大起飛重量392噸。該機改用利頓LTN92慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、洛克韋爾公司的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、漢尼威爾公司的航電設(shè)備等西方電子設(shè)備。

  改進型的D-18T發(fā)動機可以提供6000小時維修周期，壽命24000小時，機組減少到4人。未來的130、140型改進型號可能采用西方發(fā)動機。

  作為新一代大型運輸機，安-124充分考慮了用于民航運輸時的適航性，噪音特性符合國際民航組織的噪音標(biāo)準(zhǔn)。

  在進入21世紀(jì)年以來，無論是俄羅斯還是烏克蘭方面都曾表示想要恢復(fù)生產(chǎn)安124，但是由于種種原因，一直都沒有見下文。

  俄羅斯最大的飛機制造工廠——航星-SP此前曾生產(chǎn)過安-124“魯斯蘭”巨無霸運輸機，現(xiàn)在仍在從事該機的維修業(yè)務(wù)。

  安-124具有西方貨運飛機無法匹敵的載運能力。

  該機是除安-225外的世界第二大運輸機，唯一的一架安-225歸烏克蘭所有。

  俄羅斯空軍目前裝備大約20架安-124巨型運輸機，但是有部分處于封存狀態(tài)，另外民航大約還有16架左右，烏克蘭安東諾夫航空公司也擁有8架安-124。