最近，一種能自動監控飛機“空中閃屏”故障的系統（LCDU725）被授予國家實用新型專利，并被正式應用于我國飛機附件維修領域。

  這套自動檢測系統，不但極大地提高了監控的精準度，也讓維修員肉眼觀察成為了歷史。

  這項專利的發明負責人，是我國頂尖的“飛機醫生”劉明德。深耕飛機附件維修行業36年，他從毛頭小伙到知天命的年紀，一直在同各種零件打交道。

  從1985年至今，他見證了中國民航飛機附件維修行業，從近乎一片空白的狀態到打破國外壟斷再到走向自主創新之路的全過程。

  帶著“委屈”入行

  1985年，20歲的劉明德從技工院校畢業，進入廣州航修廠工作后，他被分配去維修飛機附件。

  看到很多同學去了航線維修，劉明德的內心有點不淡定。“當時覺得有點委屈，因為我也想去修飛機！”他說。

  除了委屈，隨之而來的，還有“后悔”。“飛機附件技術的發展太快了，每天都要學習啊，讀書時都沒這么累！”劉明德說。

  但時隔30多年，回想起這些往事，劉明德卻由衷地感謝那段經歷。“每天想方設法地把工作做到極致，自己真正明白了什么是學無止境。”他說。

  打破國外技術封鎖

  在上世紀80年代末、90年代初，我國飛機附件維修能力非常有限，所以只能將飛機附件送去國外檢修。

  投入大、周期長的問題，一直困擾著我國飛機附件維修行業的發展，提高自主創新能力迫在眉睫。

  “在負責項目的過程中，我們總覺得這些設備太貴了。一臺可能要100萬、200萬、300萬，特別是很多小工具，看上去簡單，其實比黃金還貴，可能賣一兩千美金！”劉明德回憶道。

  也正是此時，讓劉明德下決心帶領團隊從零起步，自己研發設備。他坦言，由于起步晚，很多維修標準、設備都不熟悉，建設初期困難重重。

  “學習、掌握國外前沿技術挺難的。因為這些技術是不開放的，我們只能‘跑步’追趕科技的發展。”劉明德回憶道。

  憑著這股拼勁，劉明德和團隊成員們摸索著前進。他們不但打破了國外的技術壟斷，還讓中國技術拿到了全球的“通行證”。

  “我們修出去的附件，是能在全世界的飛機上使用的！”劉明德說。

  工匠精神薪火相傳

  2016年8月，“劉明德勞模（高技能人才）創新工作室”成立，劉明德團隊迄今已累計獲得111項國家專利。

  劉明德所在的附件業務中心，也成為國內功能最完備的飛機附件維修基地之一，擁有超過400名技術人員。

  “國外的不少航空公司，就算在疫情期間也要到我們這里維修。”劉明德說。

  如今，很多“00后”也加入了劉明德團隊。從“60后”到“00后”跨度幾十年，劉明德卻坦言和年輕人之間沒有代溝。

  “我們的目標是一致的，應用前沿技術提高智能化水平，讓我們維修的產品更穩定。”劉明德說。

  （王雪薇 夏燕 官文清 張勝強 王倩 郭翔宇）