最近，一種能自動(dòng)監(jiān)控飛機(jī)“空中閃屏”故障的系統(tǒng)（LCDU725）被授予國(guó)家實(shí)用新型專利，并被正式應(yīng)用于我國(guó)飛機(jī)附件維修領(lǐng)域。
這套自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，不但極大地提高了監(jiān)控的精準(zhǔn)度，也讓維修員肉眼觀察成為了歷史。
這項(xiàng)專利的發(fā)明負(fù)責(zé)人，是我國(guó)頂尖的“飛機(jī)醫(yī)生”劉明德。深耕飛機(jī)附件維修行業(yè)36年，他從毛頭小伙到知天命的年紀(jì)，一直在同各種零件打交道。
從1985年至今，他見(jiàn)證了中國(guó)民航飛機(jī)附件維修行業(yè)，從近乎一片空白的狀態(tài)到打破國(guó)外壟斷再到走向自主創(chuàng)新之路的全過(guò)程。
帶著“委屈”入行
1985年，20歲的劉明德從技工院校畢業(yè)，進(jìn)入廣州航修廠工作后，他被分配去維修飛機(jī)附件。
看到很多同學(xué)去了航線維修，劉明德的內(nèi)心有點(diǎn)不淡定。“當(dāng)時(shí)覺(jué)得有點(diǎn)委屈，因?yàn)槲乙蚕肴バ揎w機(jī)！”他說(shuō)。
除了委屈，隨之而來(lái)的，還有“后悔”。“飛機(jī)附件技術(shù)的發(fā)展太快了，每天都要學(xué)習(xí)啊，讀書(shū)時(shí)都沒(méi)這么累！”劉明德說(shuō)。
但時(shí)隔30多年，回想起這些往事，劉明德卻由衷地感謝那段經(jīng)歷。“每天想方設(shè)法地把工作做到極致，自己真正明白了什么是學(xué)無(wú)止境。”他說(shuō)。
打破國(guó)外技術(shù)封鎖
在上世紀(jì)80年代末、90年代初，我國(guó)飛機(jī)附件維修能力非常有限，所以只能將飛機(jī)附件送去國(guó)外檢修。
投入大、周期長(zhǎng)的問(wèn)題，一直困擾著我國(guó)飛機(jī)附件維修行業(yè)的發(fā)展，提高自主創(chuàng)新能力迫在眉睫。
“在負(fù)責(zé)項(xiàng)目的過(guò)程中，我們總覺(jué)得這些設(shè)備太貴了。一臺(tái)可能要100萬(wàn)、200萬(wàn)、300萬(wàn)，特別是很多小工具，看上去簡(jiǎn)單，其實(shí)比黃金還貴，可能賣一兩千美金！”劉明德回憶道。
也正是此時(shí)，讓劉明德下決心帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零起步，自己研發(fā)設(shè)備。他坦言，由于起步晚，很多維修標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備都不熟悉，建設(shè)初期困難重重。
“學(xué)習(xí)、掌握國(guó)外前沿技術(shù)挺難的。因?yàn)檫@些技術(shù)是不開(kāi)放的，我們只能‘跑步’追趕科技的發(fā)展。”劉明德回憶道。
憑著這股拼勁，劉明德和團(tuán)隊(duì)成員們摸索著前進(jìn)。他們不但打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷，還讓中國(guó)技術(shù)拿到了全球的“通行證”。
“我們修出去的附件，是能在全世界的飛機(jī)上使用的！”劉明德說(shuō)。
工匠精神薪火相傳
2016年8月，“劉明德勞模（高技能人才）創(chuàng)新工作室”成立，劉明德團(tuán)隊(duì)迄今已累計(jì)獲得111項(xiàng)國(guó)家專利。
劉明德所在的附件業(yè)務(wù)中心，也成為國(guó)內(nèi)功能最完備的飛機(jī)附件維修基地之一，擁有超過(guò)400名技術(shù)人員。
“國(guó)外的不少航空公司，就算在疫情期間也要到我們這里維修。”劉明德說(shuō)。
如今，很多“00后”也加入了劉明德團(tuán)隊(duì)。從“60后”到“00后”跨度幾十年，劉明德卻坦言和年輕人之間沒(méi)有代溝。
“我們的目標(biāo)是一致的，應(yīng)用前沿技術(shù)提高智能化水平，讓我們維修的產(chǎn)品更穩(wěn)定。”劉明德說(shuō)。
（王雪薇 夏燕 官文清 張勝?gòu)?qiáng) 王倩 郭翔宇）
