曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
最近，美國(guó)航空工業(yè)界傳來(lái)消息，美國(guó)空軍的76架壽命高達(dá)50歲的B-52H轟炸機(jī)換發(fā)升級(jí)計(jì)劃有了最新進(jìn)展：美國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭GE公司將采用“護(hù)照”(Passport)發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)標(biāo)換發(fā)計(jì)劃。
老舊飛機(jī)更換發(fā)動(dòng)機(jī)并不罕見(jiàn)，罕見(jiàn)的是，這一次美國(guó)空軍預(yù)計(jì)將花費(fèi)220億美元，包括升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)還有升級(jí)航電系統(tǒng)，翻修機(jī)身等，平均下來(lái)，一架飛機(jī)耗費(fèi)將達(dá)到2.89億美元，可以買到3架最新F-35隱身戰(zhàn)斗機(jī)！ 這一次B-52轟炸機(jī)升級(jí)，早在情理之中，在上世紀(jì)80年代，美國(guó)空軍就開(kāi)始準(zhǔn)備給飛機(jī)更換新型發(fā)動(dòng)機(jī)，但是那時(shí)候項(xiàng)目太多，排不上，最近20年一直嘗試，包括更換單臺(tái)20噸推力的PW2000，最終由于單發(fā)換雙發(fā)，帶來(lái)了氣動(dòng)結(jié)構(gòu)操縱需要全面修改，代價(jià)太大不得不罷休，這一次升級(jí)可算是板上釘釘，從2018年開(kāi)始，B-52換發(fā)終于走上快車道，這一次換發(fā)的競(jìng)標(biāo)主要是世界航發(fā)三巨頭4款發(fā)動(dòng)機(jī)，GE公司志在必得。 同時(shí)，推出2款發(fā)動(dòng)機(jī)爭(zhēng)奪，包括40年歷史的CF34發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最新的“護(hù)照”(Passport)發(fā)動(dòng)機(jī)，而普惠發(fā)動(dòng)機(jī)公司推出了PW815，羅羅公司則使用BR725發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)空軍一共采購(gòu)608臺(tái)，這是一個(gè)非常大的訂單。
GE公司在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上所向披靡，新型發(fā)動(dòng)機(jī)，贏得大單，懸念不大。 這一次B-52換發(fā)動(dòng)機(jī)，主要目的是節(jié)省費(fèi)用，采用1對(duì)1替換目前半個(gè)多世紀(jì)的TF33渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)空軍的要求是，更換發(fā)動(dòng)機(jī)后，外加機(jī)體設(shè)備改進(jìn)，轟炸機(jī)將服役到2050年，采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)，將節(jié)省最少30%的燃油，可以增加最少30%的航程或者飛行時(shí)間，節(jié)省空中加油機(jī)寶貴的飛行小時(shí)，采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)之后，雖然改裝費(fèi)高達(dá)220億美元，但是全壽命費(fèi)用，則可以節(jié)省100億美元，主要是節(jié)省大量燃料消耗，更少的維修成本，以及更少的維修人員支出。 這一次飛機(jī)升級(jí)競(jìng)標(biāo)很有意思，并沒(méi)有通過(guò)真機(jī)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行對(duì)比試飛，而且通過(guò)相同的飛機(jī)換裝不同的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字化模型模擬試飛對(duì)比，通過(guò)先進(jìn)的軟件計(jì)算出換裝不同發(fā)動(dòng)機(jī)之后的飛行性能參數(shù)，從而確定競(jìng)爭(zhēng)的勝利者，這在美國(guó)空軍歷史上也是少見(jiàn)的一次，類似新時(shí)代的“紙上談兵”，這也是航空設(shè)計(jì)和模擬計(jì)算技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天才能做到的奇觀。
GE公司的“護(hù)照”發(fā)動(dòng)機(jī)用于全球快車7000和8000公務(wù)機(jī)，2016年開(kāi)始服役。 這一次發(fā)動(dòng)機(jī)更換，不管是哪一種型號(hào)，都具備同等推力、低油耗、高可靠的特點(diǎn)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)重量也減輕不少，飛機(jī)載彈量也會(huì)有一定程度增加。就目前而言，GE公司新發(fā)動(dòng)機(jī)具有前所未有的性能優(yōu)勢(shì)，油耗最低，簽派可靠性也達(dá)到99.96%，取勝呼聲最高。假如美國(guó)空軍按照傳統(tǒng)強(qiáng)調(diào)極端可靠性，要求強(qiáng)大的服役歷史證明，那么GE公司的CF34發(fā)動(dòng)機(jī)則在同類型發(fā)動(dòng)機(jī)中名列前茅，全世界安全運(yùn)行超過(guò)100萬(wàn)小時(shí)，公司表示可以提供16000次循環(huán)的大修間隔，簽派可靠率高達(dá)99.98%，這種套路幾乎堵死了用戶所有的選擇，可以說(shuō)是一種明目張膽的“圍標(biāo)”，讓客戶無(wú)處可逃。 長(zhǎng)期以來(lái)GE公司一直都在10噸以上推力級(jí)別的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上發(fā)力，在10-15噸級(jí)別的民航發(fā)動(dòng)機(jī)上，處于壟斷地位，在中高端，GE公司的發(fā)動(dòng)機(jī)也創(chuàng)造了發(fā)動(dòng)機(jī)的推力記錄，GENX拿到了60噸單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力世界記錄，最近些年，他們又將手伸到7-10噸推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手羅羅和普惠沒(méi)有出路！
換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)后，B52轟炸機(jī)將服役70年，這也是一個(gè)航空史上的奇跡。 “護(hù)照”(Passport)發(fā)動(dòng)機(jī)原始設(shè)計(jì)是為公務(wù)機(jī)使用，所以要求比較突出的高性能，包括高使用升限，高速度，低油耗，極端的節(jié)能環(huán)保規(guī)避任何一種最嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)，經(jīng)過(guò)努力，GE公司成功了，這是一款先進(jìn)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛推力8.5噸，涵道比5.8，壓比高達(dá)51，而CF34只有29，風(fēng)扇直徑1.32米，發(fā)動(dòng)機(jī)底座長(zhǎng)度2.6米，發(fā)動(dòng)機(jī)重量1777公斤，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗：在14.1公里高空0.85馬赫最大巡航速度0.615，超級(jí)的低。 更重要的是，該機(jī)的環(huán)保特別超好，噪音滿足ICAO第4階段要求，排放滿足CAEP8階段，使用這一款先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，將徹底消除B-52轟炸機(jī)出動(dòng)時(shí)候的黑煙滾滾的嚴(yán)重污染。
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美空軍220美元億升級(jí)B52，GE推出2款發(fā)動(dòng)機(jī)，志在必得！
