中國航空網訊：根據咸陽機場三期不停航施工計劃安排，咸陽機場南跑道預計11 月 28 日完成施工，屆時將涉及單跑道變雙跑道模式的轉換，加之又恰逢TDM網雷達信號割接、榆林二次雷達建設等，短期內，任務多、事情雜、且環(huán)環(huán)相扣，同時設備、人員、環(huán)境等多重風險疊加影響，對安全保障是極大的挑戰(zhàn)。為此，西北空管局雷達室從“人、機、環(huán)、管”四個方面加強風險管控，確保設備運行安全。

  一、人員管理

  加強“三基”建設，著力提升人員能力水平。 西北空管局雷達室以“四橫三縱”培訓為契機，針對不同群體，建立側重點不同的能力提升體系，因人而異，提高針對性。對于一線值班人員，要將業(yè)務能力培訓作為重點，強化剛性制度落實。對于班組長，臺站負責人，則應在業(yè)務技能培訓的基礎上，將重點放在管理、協(xié)調、現場管控方面，防止“錯、忘、漏”發(fā)生。 除此以外，西北空管局雷達室還應針對風險隱患，建立應急預案。注重應急預案前期的信息收集與準備，確保應急預案完善、周全。 建立應急預案的同時積極開展應急培訓，增加應急演練與考核，對考核不合格的人員，通過再培訓、再提升，保證其應急能力。

  年末將至，“防松懈、防麻痹、防疲勞”“三防”工作不容忽視。針對這一實際情況，西北空管局雷達室加強對設備運維與一線值班的監(jiān)督和監(jiān)控，確保值班人員認真履職，工作到位。

  二、設備方面

  針對南跑道施工期間，多點定位系統(tǒng)存在的供電，傳輸中斷風險隱患，西北空管局雷達室一方面持續(xù)關注南跑道施工情況，加強供電室，天通公司的溝通協(xié)調，確保施工期間，設備運行平穩(wěn)可控； 另一方面完善相應工作程序、應急預案等制度文件，確保異常情況下應急的及時性，可靠性。

  三、管理方面

針對存在的風險隱患，西北空管局雷達室成立技術支持小組。秉承“發(fā)現問題、解決問題”的目的，有針對性地開展工作，從發(fā)現隱患到安全評估、應急預案、直至風險管控，采取PDCA閉環(huán)管理，將工作做細、做實。

  四、環(huán)境方面

  針對季節(jié)性因素雷達室重點做好大霧、雨雪冰凍等復雜天氣的應急預案和設備維護保障，重點加強冬季室外設備的巡視和維護。

  對于機場三期施工引起的設備工作異常，信號質量下降等問題，西北空管局雷達室上下擰成一股繩，心往一處使，各司其職、通力配合，從信息通報、安全檢查、設備排故等各個環(huán)節(jié)，逐一篩查、準確評估，確保安全無斷點、維護無死角。