中國航空網訊:根據咸陽機場三期不停航施工計劃安排,咸陽機場南跑道預計11 月 28 日完成施工,屆時將涉及單跑道變雙跑道模式的轉換,加之又恰逢TDM網雷達信號割接、榆林二次雷達建設等,短期內,任務多、事情雜、且環(huán)環(huán)相扣,同時設備、人員、環(huán)境等多重風險疊加影響,對安全保障是極大的挑戰(zhàn)。為此,西北空管局雷達室從“人、機、環(huán)、管”四個方面加強風險管控,確保設備運行安全。
一、人員管理
加強“三基”建設,著力提升人員能力水平。 西北空管局雷達室以“四橫三縱”培訓為契機,針對不同群體,建立側重點不同的能力提升體系,因人而異,提高針對性。對于一線值班人員,要將業(yè)務能力培訓作為重點,強化剛性制度落實。對于班組長,臺站負責人,則應在業(yè)務技能培訓的基礎上,將重點放在管理、協(xié)調、現場管控方面,防止“錯、忘、漏”發(fā)生。 除此以外,西北空管局雷達室還應針對風險隱患,建立應急預案。注重應急預案前期的信息收集與準備,確保應急預案完善、周全。 建立應急預案的同時積極開展應急培訓,增加應急演練與考核,對考核不合格的人員,通過再培訓、再提升,保證其應急能力。
年末將至,“防松懈、防麻痹、防疲勞”“三防”工作不容忽視。針對這一實際情況,西北空管局雷達室加強對設備運維與一線值班的監(jiān)督和監(jiān)控,確保值班人員認真履職,工作到位。
二、設備方面
針對南跑道施工期間,多點定位系統(tǒng)存在的供電,傳輸中斷風險隱患,西北空管局雷達室一方面持續(xù)關注南跑道施工情況,加強供電室,天通公司的溝通協(xié)調,確保施工期間,設備運行平穩(wěn)可控; 另一方面完善相應工作程序、應急預案等制度文件,確保異常情況下應急的及時性,可靠性。
三、管理方面
針對存在的風險隱患,西北空管局雷達室成立技術支持小組。秉承“發(fā)現問題、解決問題”的目的,有針對性地開展工作,從發(fā)現隱患到安全評估、應急預案、直至風險管控,采取PDCA閉環(huán)管理,將工作做細、做實。
四、環(huán)境方面
針對季節(jié)性因素雷達室重點做好大霧、雨雪冰凍等復雜天氣的應急預案和設備維護保障,重點加強冬季室外設備的巡視和維護。
對于機場三期施工引起的設備工作異常,信號質量下降等問題,西北空管局雷達室上下擰成一股繩,心往一處使,各司其職、通力配合,從信息通報、安全檢查、設備排故等各個環(huán)節(jié),逐一篩查、準確評估,確保安全無斷點、維護無死角。