國際邊境持續封閉重創旅游需求，加上6億6300萬令吉資產使用權折舊與租賃利息成本，以及燃油護盤虧損2億8100萬令吉等因素影響，亞航集團截至2020年9月30日第三季虧損擴大15.55倍至8億5177萬9000令吉，拖累9個月由盈轉虧，凈虧損26億5622萬6000令吉。

  第三季營業額顯著減少85.86%至4億4291萬4000令吉，拖累9個月營業額下跌68.42%至28億6982萬1000令吉。

  第三季營業額強彈272%

  不過，按季論，亞航第三季營業額強彈272%，其中航空營業額增長5倍，主要是各國開始放寬旅游限制帶動載能緩步復蘇。

  數據顯示，亞航第三季營運復蘇動能加快，當中大馬和印尼亞航乘客量增加36%和60%，9月承載率較7月增加5%，但可用座位公里收入（RASK）減少2%至14.69仙。

  同時，亞航成功在第三季將固定成本減半，其中資產優化帶來68%成本節省，接著為員工成本和其他營運開銷的51%和40%減幅。

  展望未來，亞航集團首席執行員丹斯里東尼費南達斯透過文告指出，旅游泡泡和綠色通道方式開放邊境將推高航空旅游需求，預期2021年資金將相對充裕。

  “我們相信在有效的疫苗面世下，亞航預期望航空旅游需求將在2021年中旬反彈。”

  他補充，國內市場已顯示出強勁的復蘇跡象，其中泰國亞航國內載能已逼近疫情前水平，而大馬載能有望在12月反彈。

  “盡管全年承載率下跌60%，但我們已準備仰賴強勁的國內市場，并預期在瘦身、剔除虧損航線等措施后，后疫情時代的航空業務將持續有利可圖。同時，我們積極擴展數碼業務，并對結盟和機會來取得增長抱持開放態度。”

  傳塔塔提供印度亞航2億資金

  另一方面，印度財經日報《鑄造》（MINT）引述消息人士指出，塔塔集團（Tata）可能透過發股和發債方式籌資，為印度亞航提供至少5000萬美元（約2億零471萬令吉）的救命基金。

  “塔塔集團將持續投資印度亞航，并可能為其尋找合適伙伴。”

  目前，塔塔集團持有印度亞航51%股權。

  塔塔集團和印度亞航發言人拒絕為此做出回應。