國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）第76屆年會一致通過一項決議，旨在重申航空公司對安全可持續地重新連通全球的堅定承諾。

  決議呼吁各國政府：

  通過持續的財務和監管支持，確保行業生存能力；

  幫助航空業實現2050年減排目標，即將碳排放量減少至2005年水平的一半；同時尋求方案，通過經濟刺激投資，確保可持續航空燃料商業化并最終實現碳中和增長；

  與航空公司合作，在危機期間及之后的重啟和擴大運營過程中，確保安全標準和關鍵技能。

  國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大•德•朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）說：“新冠肺炎疫情嚴重損害了成員航空公司的財務狀況，我們需要政府的持續支持，幫助航空業重啟并重建連接。如果沒有航空業創造的經濟效益，全球經濟復蘇將乏力與遲緩。”

  財政支持

  財政支持至關重要。各國政府已向航空公司提供了1,730億美元。然而，鑒于新冠肺炎疫情持續時間超出預期，許多計劃已被迫擱淺。

  “1,730億美元的財政支持挽救了無數工作，避免了大規模破產，是助推復蘇的有力投資——不僅對航空公司而言，對整體經濟亦如是。每個航空工作崗位支撐起另外29個工作崗位。沒有航空業這一經濟催化劑，全球經濟從這場危機中全面復蘇將嚴重受阻。”

  危機期間，航空公司已將成本削減了近一半，但收入驟跌的速度更快。預計2020年，航空公司將虧損1,185億美元，2021年將虧損387億美元，直至2021年底才有可能扭虧為盈。

  “我們需要更多的支持才能幫助整個行業度過難關，必須遏制債務的進一步增加；目前，債務已從2019年的4,300億美元，陡然激增至2020年的6,510億美元。” 德•朱尼亞克先生說。

  可持續發展

  航空公司重申了到2050年，將二氧化碳凈排放量減少至2005年水平一半的承諾。

  國際航協和其他利益相關方共同參與的跨行業航空運輸行動小組（ATAG）在Waypoint 2050開創性報告中指出，航空業正在探索共同實現碳中和增長的途徑。這是行業首次共同關注碳中和增長的未來。

  “實現將碳凈排放量減少至2005年水平一半這一目標，無疑是一項艱巨挑戰，但我們能做到。行業能夠找到實現碳中和增長的途徑，我們對此充滿信心。”德•朱尼亞克先生表示：

  航空需要政府的支持，才能完成向可持續航空燃料的過渡，并實現氣候變化目標。與化石燃料相比，可持續航空燃料（SAF）可以在燃料使用周期中減少高達80%的二氧化碳排放。

  “航空業將依賴液體燃料為飛機提供動力直至2050年，特別是長途機隊。可持續航空燃料是可行的脫碳方案。將經濟刺激資金投入到大規模、競爭激烈的SAF市場的發展，將會帶來三贏——創造就業、應對氣候變化并以可持續發展的方式連通全球。”德•朱尼亞克先生說。政府支持的目標應該是消除一個巨大的成本缺口，這個缺口導致SAF的成本比常規航油高出4倍，這就限制了其使用，僅占燃料總量的0.1%。

  
　
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