據《每日新聞》網站報道，全日空是日本國內首個使用可持續航空燃料（SAF）的航空公司。此前，全日空就曾在從羽田和成田機場起飛的國際航線定期航班客機上使用過這種燃料。SAF以廢食油和動植物油脂等為原料，與傳統的噴氣式飛機燃料相比，SAF更能削減飛機航行中產生的二氧化碳（CO2）排放量。
10月，全日空從芬蘭的耐思特（Neste）能源公司采購了5500噸SAF燃料。11月6日，羽田機場率先開通了首個使用SAF的定期航班。24日，成田機場的首個SAF航班也順利出發，在花費44分鐘給飛往美國芝加哥的大型飛機波音777補充了66千升混合了SAF的燃料后，載著34名旅客和貨物的客機于當天下午5點16分起飛，總航行時間約為11個小時。如果只使用SAF燃料，可削減約90%的二氧化碳。不過這次航行只在現有噴氣式飛機燃料中混合了30%～40%的SAF燃料，可削減約30%的二氧化碳。SAF燃料的安全性和加油方法與現有的噴氣式飛機燃料沒有區別。
此前采購的5500噸SAF燃料，相當于大型飛機到歐美單程約60個長途航班所使用的燃料，預計最快將在本月內使用完畢。目前，耐思特公司的SAF燃料年產量為10萬噸，因國際民航機構（ICAO）決定減少二氧化碳排放，各航空公司之間呈現出SAF燃料爭奪戰的態勢。日本全日空作為耐思特公司的亞洲合作伙伴，在今后的較長一段時間會增加SAF燃料的采購。全日空提出了到2050年時，旗下飛機航行時的碳排放量將比2005年減少50%的目標，除了利用SAF燃料之外，還會致力于引進省油的機械材料和改良型引擎。日航則表示到2050年時，將實現實質碳排放量為零的目標。
