巴西航空工業公司（下簡稱“巴航工業”）發布了最新《2020年商用航空市場展望》，分析了未來十年航空客運需求和新飛機交付數量。該報告側重于巴航工業的細分市場——150座級以下的飛機市場；分析并解讀帶動行業增長的新興趨勢、影響航空公司未來機隊構成的要素以及引領商用航空需求發展的地區。

  新冠病毒全球大流行導致市場發生根本性變化，進而重塑航空旅行的方式和市場對新飛機的需求。主要表現在以下四方面：

  機隊規模調整 – 轉而青睞座級更小、更加靈活的機型，以應對更加疲軟的市場需求

  區域化 – 企業為保護其供應鏈免受外部因素沖擊，它們之間的業務聯系將更加緊密，由此產生新的交通流量

  旅客行為 – 對短途飛行的偏愛和大城市中心辦公地點的分散，將需要更多樣化的航空網絡

  環境 – 重新關注更高效、更環保的機型

  “短期內的病毒全球大流行對市場上新飛機的需求有長期深遠影響，” 巴航工業商用航空總裁兼首席執行官阿爾然·梅耶爾表示。“我們的市場預測反映出目前已經可以看到的一些趨勢——效率較低的老舊機型的提前退役；為了匹配較為疲軟的需求并實現盈利，市場更加偏愛小型飛機；以及在恢復航空服務方面，國內及區域性航空網絡的重要性日益顯著。150座級以下機型將對我們的行業快速復蘇起到重要作用。”

  報告節選：

  交通量增長：

  全球客運量（按旅客周轉量計算 – PRK）預計在2024年恢復至2019年的水平，但仍比巴航工業此前預測的客運量低19%。

  亞太地區的旅客周轉量增長速度最快，可達每年4%。

  噴氣飛機交付量：

  至2029年，將交付4420架150座級以下新飛機。

  交付的新飛機中，75%將用于替代老舊飛機，25%代表市場增長需求。

  大部分新飛機將交付給北美的航空公司（1520架）和亞太地區的航空公司（1220架）。

  螺旋槳飛機交付量：

  至2029年，將交付1080架螺旋槳飛機。

  大部分新飛機將交付給中國和亞太地區的航空公司（490架）和歐洲的航空公司（190架）。