11月18日上午，凌云民航產業園隆重舉行貝迪克凌云飛機拆解業務首架飛機進場儀式，標志著凌云民航實質性的進軍了飛機拆解與航材銷售于一體的業務領域。

  本次為貝迪克凌云（宜昌）飛機維修工程有限公司（凌云民航合資公司，以下簡稱貝迪克凌云）與廈門鷺復飛機租賃有限公司首次合作拆解A320飛機，計劃工期30天，本架飛機服役22年后退役，在貝迪克凌云將開展發動機下發及油封、APU下發及油封、短艙等多項拆解工作。

  近年來，中國民航產業一直致力于貫徹落實國家“制造強國”發展戰略、推動民航產業結構優化升級。飛機拆解行業集拆解與航材銷售于一體的發展模式，可有效降低航空公司及MRO等關聯產業的成本，正是民航產業完善產業鏈發展、踐行綠色開放經濟的重要舉措，也是緩解后疫情時代國際經貿摩擦加劇帶來的不利影響、暢通國內大循環的重要舉措。在此背景下，貝迪克凌云嚴格按照AC-145-017《航空器拆解》進行了詳細準備，取得飛機拆解資質。貝迪克凌云作為中南地區首家擁有空客、波音飛機拆解資質的企業，進軍飛機拆解領域，此舉意義重大，也將積極推動中南地區飛機維修行業的發展。

  飛機拆解產業在國內屬于新興產業，目前僅有北京、南通、哈爾濱等為數不多的省市成立了專業飛機拆解企業。無論是對于提升航空資產價值最大化、打破OEM航材壟斷，還是對于加速推進三峽臨空經濟區建設，打造區域性、國際性交通樞紐，促進行業發展均具有十分重要的意義。

東航A320飛機退役拆解（B-2375）

東航A320飛機退役拆解（機齡22年）

波音737MAX停飛20個月首次載客試飛

  當地時間12月2日，美國波音公司737MAX客機進行了全球停飛以來的首次載客試飛，而在這之前，該機型已經停飛了20個月。2日載客試飛的航班由美國航空公司執飛，從得克薩斯州的 達拉斯 飛往 俄克拉荷馬州的塔爾薩，乘坐這趟飛機的包括美國航空的高層管理人員、記者、空乘和機組人員，約90人，鑒于美國目前的疫情形勢，他們乘機時都佩戴了口罩。起飛后45分鐘，飛機降落塔爾薩，記者們還參觀了美國航空公司737 MAX的一個維修機庫。

  12月10日，巴西GOL高爾航空也將復航波音737MAX航班。

美國航空首席執行官Doug Parker與高管們一起體驗

  12月3日，歐洲最大的航空公司瑞安航空宣布增加75架737 MAX飛機的確認訂單，使其MAX確認訂單總數增加到210架。這次瑞安再次選擇了737-8的大運力版本737 8-200，以支持其航班業務恢復和未來發展。

  此前兩周美國FAA剛剛解除了對737 MAX飛機長達20個月的禁飛令。瑞安航空未透露訂單的具體金額，但據說因停飛和延期交付原因，本次訂單優惠超過50%（含補償）。瑞安航空CEO表示，預計未來12到18個月還將與波音簽署另外一筆737 MAX大額訂單。

  12月3日，普惠公司宣布將拓展其全球普惠GTF™發動機維護供應商網絡以新增珠海摩天宇航空發動機維修有限公司（珠海MTU）。珠海摩天宇是德國MTU航空發動機公司與中國南方航空股份有限公司組建的合資企業，將為空客A320neo系列飛機使用的PW1100G-JM發動機提供維護服務。珠海摩天宇將成為MTU公司在GTF維護、維修與大修（MRO）網絡中的第三座具有全面拆分、組裝與測試能力的發動機維護設施。

  珠海摩天宇將成為中國第二座和亞洲第五座支持GTF 發動機的MRO中心，其余設施分別是中國的Ameco、新加坡的普惠雄鷹服務亞洲公司（ESA）與日本的石川島播磨重工業公司（IHI）和三菱重工航空發動機公司（MHIAEL）。中國擁有規模最大的GTF發動機機隊之一，現有11家航空公司的140架A320neo 系列飛機使用其動力運營。普惠在華擁有悠久歷史，可追溯至90多年前。(通訊員譚雪姣)