12月10日零時(shí)，東北地區(qū)空管局率先“對(duì)接”全國民航流量管理系統(tǒng)，標(biāo)志著分布在民航局空管局運(yùn)行管理中心、各地區(qū)空管局、運(yùn)管中心等多個(gè)運(yùn)行現(xiàn)場的流量管理功能，開始步入全新的中央化、統(tǒng)一化、垂直化流量管理體系階段。
　　“十三五”期間，伴隨著行業(yè)的快速發(fā)展，加快推進(jìn)全國性的空中交通生產(chǎn)運(yùn)行自動(dòng)化建設(shè)成為民航強(qiáng)國建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。全國民航流量管理系統(tǒng)遵循統(tǒng)一平臺(tái)運(yùn)行、統(tǒng)一時(shí)隙分配、統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換、統(tǒng)一工作流程的建設(shè)原則，通過強(qiáng)化中央?yún)f(xié)調(diào)管理能力、統(tǒng)籌運(yùn)行保障資源，實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的精細(xì)化運(yùn)行管理，提高資源利用效率。
　　為推進(jìn)系統(tǒng)建設(shè)，民航局空管局密集調(diào)研走訪了國航、東航、南航、大興機(jī)場、上海機(jī)場、廣州機(jī)場、沈陽機(jī)場等國內(nèi)大型航空公司主基地、大型國際航空樞紐以及相關(guān)運(yùn)管委，以信息共享和協(xié)同決策為核心，有力地推動(dòng)了系統(tǒng)對(duì)接、機(jī)制對(duì)接和運(yùn)行對(duì)接。
　　與此同時(shí)，民航局空管局先后組織開展多期全國民航流量管理系統(tǒng)工廠培訓(xùn)、崗位熟練培訓(xùn)、高層領(lǐng)導(dǎo)培訓(xùn)，改變傳統(tǒng)運(yùn)行中孤立決策的運(yùn)行模式，全面整合納入全國流量管理整個(gè)決策鏈條，為更好地使用全國流量管理的統(tǒng)一平臺(tái)，建立全國航班運(yùn)行共同情景意識(shí)打好“軟件”基礎(chǔ)。
　　東北空管局作為全國民航流量管理系統(tǒng)的首家使用單位，將經(jīng)過兩周的“影子運(yùn)行”，穩(wěn)步過渡到正式運(yùn)行階段。在試運(yùn)行過程中，該系統(tǒng)將經(jīng)受我國北方地區(qū)冬季運(yùn)行的考驗(yàn)，在低溫、多冰雪等運(yùn)行流程復(fù)雜的條件下，發(fā)揮其整合資源、提升效率的作用。隨后，各地區(qū)空管局的現(xiàn)場試驗(yàn)運(yùn)行工作將按計(jì)劃依次推進(jìn)。預(yù)計(jì)明年5月，全國民航流量管理系統(tǒng)將正式上線運(yùn)行。
　　在正式投運(yùn)后，全國民航流量管理系統(tǒng)將改變當(dāng)前流量管理的運(yùn)行現(xiàn)狀，打破地域劃分，轉(zhuǎn)變成中央化、自上而下的統(tǒng)一運(yùn)行，緩解機(jī)場和航路的壓力，有效減少航班延誤。該系統(tǒng)通過采集、處理民航運(yùn)行基礎(chǔ)信息，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)運(yùn)行態(tài)勢的監(jiān)視、分析、預(yù)測和信息發(fā)布，推動(dòng)包括空管、機(jī)場與航空公司等主要運(yùn)行單位在內(nèi)的協(xié)同運(yùn)行。該系統(tǒng)能在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)流量科學(xué)化、精細(xì)化集中管理，它的預(yù)演評(píng)估能力、事后統(tǒng)計(jì)分析、日志記錄和復(fù)盤能力，能夠?yàn)楹桨鄵Q季、惡劣天氣保障、重大活動(dòng)保障等提供更精準(zhǔn)的技術(shù)支持，積累航班運(yùn)行的關(guān)鍵規(guī)律，為科學(xué)決策提供依據(jù)。( 記者韓磊  通訊員王茜 )