免稅店、零售店、餐飲店、停車場等作為機(jī)場的有機(jī)組成部分，為機(jī)場帶來了穩(wěn)定可觀的非航收入。對于大部分大型機(jī)場來說，非航收入占比超過50%算是一個合格線。然而受疫情影響，航站樓商業(yè)陷入蕭條，對全球大型機(jī)場的非航收入造成的沖擊也是前所未有的：2020年歐洲機(jī)場非航收入預(yù)計將減少132.5億歐元，同比下降68%；馬來西亞機(jī)場控股集團(tuán)前3個季度的非航收入下降了57.3%；到2021年底，美國機(jī)場航站樓商店因疫情帶來的損失預(yù)計超過34億美元。
  國外各大機(jī)場的非航收入沖擊之所以如此巨大，一個重要原因是人均消費(fèi)能力驚人的東亞旅客銳減。在我國航空出行市場基本復(fù)蘇的背景下，國內(nèi)機(jī)場的客流量逐步恢復(fù)至正常水平，迎來了重振航站樓商業(yè)的契機(jī)。重整旗鼓、再次出發(fā)，航站樓商業(yè)的復(fù)蘇需要緊緊抓住兩個關(guān)鍵點(diǎn)——技術(shù)變革和協(xié)同合作。
  與電商相比不具備明顯的價格優(yōu)勢，與市內(nèi)商圈相比缺乏良好的購物體驗(yàn)，沒有了免稅“加持”，夾縫中的航站樓商業(yè)很難吸引步履匆匆的旅客。在智慧機(jī)場建設(shè)的浪潮下，航站樓商業(yè)也必須逐浪前行，方能脫穎而出。
  實(shí)現(xiàn)商業(yè)資源管理的智慧化首先要用好大數(shù)據(jù)。依托數(shù)據(jù)開展客流分析、旅客行為分析、畫像分析，為航站樓商業(yè)的經(jīng)營決策提供精準(zhǔn)的參考依據(jù)。大興機(jī)場的數(shù)字化商業(yè)系統(tǒng)便打通了航空數(shù)據(jù)與非航空數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，全面采集與商業(yè)運(yùn)作相關(guān)的數(shù)據(jù)，為其優(yōu)化資源配置提供了支撐。
  智慧化的航站樓商業(yè)還要致力于用科技“顛覆”旅客的購物體驗(yàn)。讓旅客通過手機(jī)就可以看到一個與現(xiàn)實(shí)商業(yè)場景虛實(shí)融合的AR數(shù)字世界：用手機(jī)鏡頭一掃，就能看到各個商鋪信息，包括網(wǎng)紅爆款、美食推薦、打折促銷、會員返利等；隨時準(zhǔn)確感知自己在航站樓內(nèi)所在的位置，并借助高精度室內(nèi)導(dǎo)航精準(zhǔn)找到自己偏愛的門店；門店還可以自己制作炫酷的AR招牌，吸引旅客入店體驗(yàn)與消費(fèi)……如果國內(nèi)大型機(jī)場能夠先人一步布局智慧商圈，對旅客的吸引力必將大大提升，也將有助于培養(yǎng)旅客將航空出行與購物相結(jié)合的習(xí)慣。
  在當(dāng)前的形勢下，無論是大數(shù)據(jù)收集還是新技術(shù)賦能，離不開的是航站樓商業(yè)運(yùn)營方和商業(yè)門店的協(xié)同合作。在疫情暴發(fā)后，許多機(jī)場給予商業(yè)門店租金減免的政策，緩解了其資金壓力，雙方初步建立了命運(yùn)共同體的關(guān)系。有此良好基礎(chǔ)，雙方應(yīng)進(jìn)一步攜手營造智慧化的購物環(huán)境，合力開發(fā)和推廣產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的共享。找到利益協(xié)同點(diǎn)，運(yùn)營方和商業(yè)門店能夠?qū)崿F(xiàn)更大合作價值，釋放各方獲利潛能，推動航站樓商業(yè)朝著更可持續(xù)、有韌性的方向發(fā)展。（評論員劉韶濱）