中國航空網(wǎng)訊：為進(jìn)一步提升空管自動(dòng)化系統(tǒng)雷達(dá)信號(hào)的冗余保障，推進(jìn)TDM民航大網(wǎng)業(yè)務(wù)遷移工作，12月，西北空管局空管中心技保中心自動(dòng)化數(shù)據(jù)室利用測試驗(yàn)證平臺(tái)，積極開展TDM民航大網(wǎng)雷達(dá)信號(hào)引接測試。

  民航通信網(wǎng)TDM承載網(wǎng)作為新一代的民航通信網(wǎng)系統(tǒng)，在未來的空管核心業(yè)務(wù)傳輸中起著重要作用，并將逐步取代原FA16網(wǎng)絡(luò)，作為雷達(dá)信號(hào)的主要傳輸保障，而空管自動(dòng)化系統(tǒng)作為空管雷達(dá)數(shù)據(jù)的終端處理模塊，其處理結(jié)果能夠直觀地為管制用戶提供航空器位置及數(shù)據(jù)，并直接影響管制指揮決策，因此，引接前的信號(hào)測試尤為重要。

  自動(dòng)化數(shù)據(jù)室高度重視此次測試工作，統(tǒng)籌組織、精心安排，測試前期，自動(dòng)化數(shù)據(jù)室與天通公司通信網(wǎng)絡(luò)室溝通配合，使用協(xié)議分析儀測試TDM民航大網(wǎng)引接的雷達(dá)信號(hào)落地端至自動(dòng)化系統(tǒng)測試驗(yàn)證平臺(tái)相應(yīng)的各節(jié)點(diǎn)端口信號(hào)，并順利將信號(hào)送至自動(dòng)化系統(tǒng)測試驗(yàn)證平臺(tái)。技術(shù)人員針對(duì)此次雷達(dá)信號(hào)測試工作進(jìn)行討論，確定測試方案，制定周密的測試計(jì)劃及實(shí)施細(xì)則，將測試工作分為信號(hào)傳輸、單雷達(dá)信號(hào)質(zhì)量監(jiān)測，融合雷達(dá)信號(hào)質(zhì)量監(jiān)測、雷達(dá)頂空盲區(qū)和兩套自動(dòng)化系統(tǒng)比對(duì)監(jiān)測等五部分測試內(nèi)容。目前，西北空管局空管自動(dòng)化系統(tǒng)引接的雷達(dá)信號(hào)分別由FA16和FA36傳輸，針對(duì)新增TDM民航大網(wǎng)傳輸?shù)睦走_(dá)信號(hào)，技術(shù)人員還專門增加了三路信號(hào)比對(duì)的針對(duì)性測試，從不同維度全方位跟蹤傳輸?shù)睦走_(dá)信號(hào)質(zhì)量，確保測試工作高質(zhì)量、高效率完成。整個(gè)測試過程按照《自動(dòng)化數(shù)據(jù)室雷達(dá)信號(hào)引接測試工作標(biāo)準(zhǔn)化流程》具體實(shí)施，由技術(shù)人員觀察記錄是否出現(xiàn)目標(biāo)分裂、目標(biāo)丟失、假目標(biāo)、高度速度跳變等航跡異常情況，驗(yàn)證雷達(dá)信號(hào)的穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性，通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，計(jì)算雷達(dá)信號(hào)正確率，判斷信號(hào)質(zhì)量，確保接入的雷達(dá)信號(hào)安全有效。目前，此項(xiàng)工作仍在持續(xù)推進(jìn)中。

  在接下來的工作中，自動(dòng)化數(shù)據(jù)室將秉持“工匠精神”的工作態(tài)度，進(jìn)一步提供高質(zhì)量的技術(shù)支持，確保民航大網(wǎng)順利上線，切實(shí)保障管制運(yùn)行安全。(西北空管局技保中心 王詩吟)