開拓新航線的潛力

  根據(jù)ATR的測算，在中短途特別是低流量航線上，渦槳飛機(jī)除了擁有巨大的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢外，也能保證近似的時(shí)效。以一條600公里的航線為例，ATR72的巡航時(shí)間與737-300相差不過12分鐘，當(dāng)航程達(dá)到1000公里時(shí)，巡航時(shí)間也只相差29分鐘。相較于貨運(yùn)卡車，ATR更是可以節(jié)省多達(dá)10小時(shí)以上的時(shí)間。“我們要用合適的飛機(jī)飛合適的航線，低廉的航段成本、高頻次的運(yùn)行、近似的時(shí)效非常有利于開拓新市場”。

  為了進(jìn)一步推演ATR貨機(jī)在中國運(yùn)行的可行性，王旗以鄭州為圓心，以ATR貨機(jī)的航程——1200公里——為半徑畫了個(gè)圓，發(fā)現(xiàn)這個(gè)范圍內(nèi)囊括了全國80%以上的人口和國民生產(chǎn)總值，122個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場，以及33個(gè)省會城市和大型貨運(yùn)樞紐。

  “這個(gè)范圍內(nèi)存在著潛力巨大的二三線城市群貨運(yùn)市場，以及88條潛在的貨運(yùn)航線。ATR貨機(jī)可以為這個(gè)市場提供航空最后一公里解決方案。”王旗補(bǔ)充道，對于國內(nèi)的貨運(yùn)航空公司來說，在運(yùn)營噴氣貨機(jī)的同時(shí)運(yùn)營渦槳貨機(jī)并不復(fù)雜。以聯(lián)邦快遞作為參考，它將大量渦槳貨機(jī)干租給專門運(yùn)營渦槳貨機(jī)的支線貨運(yùn)公司，再由這些公司在主要貨運(yùn)樞紐為其提供集散服務(wù)。（記者程婕）