作者：李軍（中國航空運輸協會理事長，原中國民航局黨組副書記、副局長）朱耀春（中國航空運輸協會副秘書長）
習近平總書記指出，北京新機場是國家發展的一個新的動力源。站在新的起點，北京應加快國際航空樞紐建設步伐，推動航空樞紐日益成為國內大循環的重要節點和國內國際雙循環的戰略鏈接。
在北京民航打造大型復合國際航空樞紐，應認真落實習近平總書記的重要指示精神，按照促進高質量發展和建設民航強國的行業目標，適應人民群眾對幸福美好生活的要求，提供安全、便捷、舒適的航空運輸服務。
確保持續安全。安全是民航業的生命線。任何時候、任何環節都不能麻痹大意，我們要始終把安全作為頭等大事來抓，堅守民航安全底線，對安全隱患零容忍。目前，我國航空運輸安全已達到世界領先水平，截至2020年11月底，持續安全飛行“120+3”個月、超過8800萬小時。北京民航已創造了良好的安全紀錄。但要清醒看到，在新時代，行業規模增大，雖然受到新冠疫情的嚴重沖擊，但從長遠看仍將快速發展，所面臨的最大挑戰仍然是保證持續安全。著力從完善安全責任體系、強化隱患排查治理、突出重點風險防控、加強機場安全整治、狠抓隊伍作風建設等方面作出努力，確保安全運行始終處于平穩可控狀態
突出方便快捷。首都機場是全球最繁忙的機場之一，提高航班正常率需下更大功夫。機場的航班放行正常率曾多年在70%左右徘徊，近兩年通過采取有力措施，達到80%以上，但仍與國際大型機場的先進水平有差距。大興機場開航以來航班放行正常率相對較高。應持續加大保證航班正常的工作力度，鞏固所取得的成果并有新的提升。尤其在精細管理和協同運行方面予以加強。作為特大型機場，縮短飛機滑行時間和旅客登機時間是一個必須面對的問題。應把擺渡登機（包括捷運擺渡）減少到最低限度，把飛機靠橋率提高到最高水平。首都機場飛行區和航站區在設計上都有先天不足，更需在運行管理方面予以彌補。應把這方面的服務指標凸顯出來，實行硬性考核，使航空運輸方便快捷的優勢能夠更好地發揮出來。
創新服務品牌。服務品質是航空運輸高質量發展的基本特征和社會價值體現。為了把航空運輸業做優做強，必須加強品牌建設。我國航空公司和機場的服務還是比較好的，但的確缺少過得硬、叫得響的服務品牌，服務質量不平衡的問題比較突出。因此，首先是要強化品牌意識，堅持高標準、嚴要求，打造民航的卓越服務。接著要進行國際對標，瞄準一流服務，切實補齊短板。更重要的是著力品牌創新，打造差異化和個性化服務。要加快由傳統服務模式向5G、物聯網、人工智能、大數據、區塊鏈、生物識別等高效、精準的服務方式轉變。利用首都北京的歷史文化優勢，更多注入航空服務的人文內涵。
