“德國漢莎航空、瑞士國際航空和奧地利航空作為運送類外國航企在此次盛會上扮演了重要角色。第3屆進博會的舉辦象征著中國在疫情發生數月后復工復產、重返常態中體現出的頑強意志和力量，這也正是我們攜手重振國際航空業務所需要的。——漢莎航空集團大中華區銷售總監魏力”
新冠肺炎疫情給漢莎航空集團帶來了巨大沖擊和挑戰，根據其對市場趨勢的研判，國際民航業的全面恢復可能要到2025年。但漢莎航空集團長期看好中國市場，想要把握中國率先復蘇機遇的決心從未動搖。目前，漢莎航空集團下屬的所有全服務樞紐型航空公司都已經恢復了在中國內地航點的航班運行，而漢莎航空集團也正在研擬推進全球第3家漢莎創新中心落戶上海。
旗下航企全面復航中國
漢莎航空集團大中華區銷售總監魏力在接受專訪時并不諱言疫情給民航業，尤其是給漢莎航空集團這樣的大型航空集團帶來的巨大壓力。他表示，新冠肺炎疫情的發生已經嚴重影響了全球所有航空公司的運營，到2020年底，漢莎航空集團預計僅能恢復通常業務量的20%~30%。
但在尚未結束的疫情沖擊下，漢莎航空集團在中歐航線上的業務正在穩步恢復。今年6月24日，德國漢莎航空率先恢復了法蘭克福—上海航線；10月27日，又恢復了法蘭克福—北京往返航班，其中法蘭克福—北京航線以沈陽為第一入境點，北京—法蘭克福航線則直接從北京首都機場出港。
魏力稱北京航點的恢復是漢莎航空集團在華業務復蘇的又一重要里程碑，他認為這對于進一步拉近中德兩國間的距離至關重要。漢莎航空集團華東區銷售總經理李淵表示，法蘭克福—上海航線的恢復開啟了漢莎航空集團在華客運業務的序幕。其中，漢莎航空集團旗下的瑞士國際航空于7月19日恢復了蘇黎世—上海航線；10月初，同屬漢莎航空集團大家庭的奧地利航空恢復了維也納—上海航線。至此，漢莎航空集團所屬的全部3家樞紐型航空公司均恢復了通往中國內地的直飛航線。
目前，漢莎航空集團每周運營的航班分別從北京、上海、南京以及香港出發，飛往德國、瑞士和奧地利的城市，共計12架次，其中每周6架次始發于中國內地，6架次始發于中國香港。而上海—法蘭克福航線作為疫情發生前漢莎航空集團在中國內地與歐洲之間最高頻的航線，目前已恢復至每周2架次，均使用運力強大的波音747-8大型寬體客機執飛。目前整個漢莎航空集團在中歐航線上每周單向投放約3300個座位。
來自漢莎航空集團的信息顯示，目前中歐航班客座率達到了預期，從歐洲出發前往中國航班的客座率受防疫管控維持在75%，主要旅客為商務人士、外交人員、留學生等。暑假期間，不少外企駐華高管返回歐洲，出現了商務旅客乘機出行的小高峰。今年上半年，漢莎航空集團在定期航班恢復前，還與德國商會合作執飛了多個包機航班，便于商務旅客返回中國復工復產。
啟用法蘭克福機場病毒檢測中心
作為率先從疫情中恢復的主要經濟體和主要民航市場，中國民航市場正在疫情常態化防控的基礎上持續推進復工復產，嚴格的外防輸入措施則是有序推進復工復產不可或缺的一環。
近日，隨著海外新一輪疫情高發，中國對入境人員的核酸檢測有了新要求，包括中轉旅客須在中轉地取得核酸陰性檢測報告。對執飛赴華航班的航空公司，特別是樞紐型航空公司來說，能否協助轉機旅客及時完成中轉地檢測是出行服務的關鍵。
魏力在采訪中透露，位于漢莎航空集團最大樞紐法蘭克福機場的Centogene病毒檢測中心已經啟用，在機場內設置的檢測設施為前往中國的中轉旅客提供了便利。在中歐航線上，漢莎航空集團除遵循中國民航局規定，將所有飛往中國內地航班的載客量限制在75%外，集團各航企還在旅客登機飛往中國之前以及到達后均落實了病毒檢測制度，并按照中方關于機組人員中轉停留的規定，要求機組人員留在指定隔離場所，嚴格遵守所有相關規定。無論是在中國、德國還是其他地方，漢莎航空集團都嚴格遵守當地政府部門的疫情防控規定。
漢莎航空集團華北區銷售總經理曾碩對本報記者表示，圍繞法蘭克福—北京航線恢復后的疫情防控，乘坐該航線航班的所有旅客均需要在沈陽下機進行健康申報，然后進行入境隔離檢測。
此外，來自漢莎航空集團的信息顯示，其所有客機均配備了可持續凈化機艙空氣的HEPA濾芯，空氣過濾的清潔要求與醫院手術室為同一級別，以保證旅客在搭乘漢莎航空集團的客機出行時，能處于遠高于日常防護標準的環境中。
魏力表示，雖然漢莎航空集團在華業務已逐步恢復，但較疫情發生前在中歐航線上每周上百架次的航班量相比仍有巨大差距。希望隨著防疫措施的日益完善和未來疫情防控形勢的不斷向好，今后赴華航班、國際旅行的便利性能得到進一步提高，對國際航班的限制措施能伴隨防護和檢驗檢疫舉措的不斷完善而減少，讓全球民航業盡快紓解疫情帶來的壓力，重新回到正軌。
多舉措深耕中國市場
近年來，漢莎航空集團在中國民航市場上的積極拓展與深耕布局，已經遠遠超過了對運營客運航班的付出。在新冠肺炎疫情帶來巨大沖擊的當下，如此深耕為漢莎航空集團在華業務紓解風險、保持韌性提供了支持。
今年上半年是新冠肺炎疫情大流行的高峰期，當世界各地的客運航班紛紛被迫停運時，漢莎貨運航空作為中歐間重要的航空物流承運方，其貨機機隊成為中國向德國乃至歐洲各地運輸口罩等防疫物資、保障國際產業鏈供應鏈穩定的重要支撐。其中，漢莎貨運航空的全貨機所承運的中國出口至歐洲的口罩達數10億只。與此同時，在全貨機運力緊張的今年上半年，漢莎航空集團還積極在中國市場上投入“客改貨”寬體客機。截至6月底，漢莎航空集團共在中歐航線上執飛了300余架次“客改貨”洲際航班。
魏力坦言，要實施如此大規模的“客改貨”運輸，對航班運行保障是一項巨大的挑戰。但在中國各地航點，航班運行井然有序，堪比上緊發條的鐘表。對于中國相關管理部門在其間給予的合作支持，他表示十分感謝。魏力還透露，漢莎航空技術公司在深圳成立的MRO子公司在疫情防控期間同樣保持了經營業務的順利開展。
隨著全球各地疫苗研發不斷取得新進展，且有望逐步進入接種階段，漢莎航空集團將是僅有的幾家能在世界范圍內大量承運疫苗的航空公司之一。漢莎航空集團將繼續發揮自身作用，幫助全球重新建立聯系。在魏力看來，作為全球重要的民航力量之一，漢莎航空集團在中國業務的持續恢復將是整個集團在世界范圍內復蘇的重要基石。
本文圖片由漢莎航空集團提供
即便仍然面臨較大的行業壓力和沖擊，漢莎航空集團持續發力中國的腳步也從未停止。在專訪中，魏力透露，全球第3家漢莎創新中心未來將落戶上海，因為中國是擁有最完備、最先進航旅生態的市場，也催生了大量行業創新。漢莎航空集團將創新中心布局于此，將能把握創新機遇，與各方伙伴共贏成長。（記者錢擘 通訊員鄭璐）
