2014年的雙十一前夜，南航CZ3739航班從珠海直飛北京途中，突遇發動機機械故障。但是機長廣播里那句“本人經過嚴格的訓練，有能力控制好狀況，有能力將大家安全送到陸地上”，讓200多位乘客在緊張中看到了希望。

  當時50多歲的賀中平后來在接受采訪時說，乘客聽到的那番淡定播報并非他本人發聲所說，而是他把這番話告訴副駕駛進行廣播。

  不過當時我的確有這個信心，從故障信息看，飛機可以順利飛抵廣州，如果保持這樣的狀況，可以安全降落。但說完全不緊張不現實，作為機長，從起飛到離開艙門，都不可能放松，落地后也可能出現意外，但我必須給乘客信心。

  最終，航班緊急備降廣州白云機場，且無人員傷亡，機長賀中平收獲了滿滿的贊和掌聲。

  一張他微笑著摸著一位男孩頭的照片當時在網絡上廣為流傳，淡定又有愛，賀中平被網友們親切地稱為“中國最美機長”。

  而就在昨天，當人們還沉浸在節日氛圍中時，賀中平機長在單位突發心梗后搶救無效，不幸離世。

  駕駛轟炸機飛行15年、民航飛行20年，民航安全飛行時間長達20000多小時，并參與過汶川搶險、湖南冰災救災的硬核機長，就這樣離開了他鐘愛的藍天。

  我們還沒有忘記，就在本周一，西藏航空TV9820南京-成都航班機長在飛行中突感不適，另一位機長接替執行后續飛行任務至飛機降落，機上乘客安全到達，但這名身體不適的機長卻在送醫后搶救無效離世，年僅39歲。

  而當我們為兩位中國機長痛心之時，遙遠的塞爾維亞也傳來了一個令人遺憾的消息。

  連續飛行30多個小時，為塞爾維亞帶去首批中國抗疫醫療專家的英雄機長斯維提斯拉夫·弗拉尼奇，12月24日因新冠肺炎離世。

  他在貝爾格萊德機場揮舞中國國旗的身影，定格在抗擊疫情的國家記憶中。今年3月接受塞爾維亞媒體采訪時，他回憶起那次執飛經歷稱，“非常高興，能執行如此有挑戰性的任務，中國人十分友善”。并表示執飛人道主義援助的飛機對他來說“有特殊的意義”。

  2020 讓每一次起飛和降落都無比艱難，飛行員們更是一刻不敢放松，完成好“擺渡人”的使命。

  就拿南航來說，今年的疫情讓A380機隊的足跡遍布世界，為海外同胞帶去了回家希望的同時，飛行員們也承受著巨大的責任和壓力。

  從3月31日起，96名A380飛行員在廣州白云機場連續訓練3個通宵后，完成本地起落航班任務一百余次。疫情期間，人均隔離天數達121天。

  “平均每次出行時間長達兩個月，我們就像戰士一樣，指哪兒打哪兒。”南航北京分公司飛行部A380分部經理巨曉峰說道。

  每一次空中之旅都肩負生命的囑托，是機長們過硬的基本功和強大信念支撐著他們手握操縱桿，承載起了地面對天空的遙盼。

  在我們談論起這些辛苦并為之熱淚盈眶的同時，也希望向所有空勤人員傳達我們的聲音：這些為更多人護航的空中飛人們，也請一定保重自己。

  要知道，旅客們一定帶著各種各樣的期盼出發，而你們是這些期盼落地的最大仰仗。