2020一年的安全保障即將接近尾聲，在步入12月后期，寧夏空管分局額濟納旗導(dǎo)航臺的全向信標(biāo)設(shè)備突發(fā)次要參數(shù)預(yù)警。雖然設(shè)備依舊可以正常提供使用，但排除設(shè)備隱患刻不容緩。

發(fā)現(xiàn)隱患，快速反應(yīng)。當(dāng)值班人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備該項隱患后，第一時間聯(lián)系額濟納旗雷達站值班人員奔赴臺站，檢查臺站設(shè)備現(xiàn)場運行情況，同時導(dǎo)航室組織全體人員針對該隱患，展開了分析與討論。預(yù)警參數(shù)涉及天饋系統(tǒng)，表征上下邊帶檢波失真度，該信號的拾取過程涉及到ASU機柜里諸多板件及室外天饋系統(tǒng)，需借助儀器儀表進行測試排查。考慮到該套設(shè)備運行已近十年，不排除板件及各個射頻接口松動及射頻線纜老化，科室同時考慮到最壞地一種情況，就是室外天饋系統(tǒng)中的某一根邊帶天線饋線斷裂導(dǎo)致該參數(shù)預(yù)警，這樣排查工作量將會非常巨大。為了確保隱患排查風(fēng)險可控，特申請了兩天的設(shè)備停機，對該套設(shè)備現(xiàn)存隱患的排查的同時，進行系統(tǒng)全面的現(xiàn)場排查。

  解決隱患，分秒必爭。八百里的路途，在設(shè)備隱患前也顯得有些漫長。就在機務(wù)員出發(fā)的當(dāng)天，全向信標(biāo)設(shè)備監(jiān)控器1的RF LEVEL值突然出現(xiàn)下降趨勢，雖未到預(yù)警門限，但此次排查也顯得分秒必爭，尤為必要。在經(jīng)過了一天的舟車勞頓后，機務(wù)員到達臺站備好各類儀器儀表，當(dāng)申請的停機時間一到，導(dǎo)航室機務(wù)員立即開始了對全向信標(biāo)設(shè)備系統(tǒng)的隱患排查。接好示波器進行波形測量，按信號的流程逐步排查。有了理論和經(jīng)驗的支撐，排查的時長大大縮短，在不到半個小時的時間，就將隱患點定位在ASM板件，發(fā)現(xiàn)其中一塊ASM板件的兩個射頻接口出現(xiàn)松動，在緊固后“Distortion on det. USB-LSB”參數(shù)值降了下來，預(yù)警消除，機務(wù)員心里石頭也落了下來。在解決完設(shè)備的主要隱患后，機務(wù)員開始對該套設(shè)備進行全面排查，考慮到該套設(shè)備運行年份已久，為了避免人員操作引起其它的設(shè)備故障，機務(wù)員小心翼翼地規(guī)范操作，先后緊固各類射頻接口，檢查板件接觸是否良好，用外場測試儀對監(jiān)控天線回來的一分二信號進行測量，對監(jiān)控接口進行緊固，對設(shè)備監(jiān)控備件進行上機測試，并對設(shè)備各類波形進行檢查測量，在經(jīng)過一系列地排查后，設(shè)備參數(shù)運行正常，開始進入觀察階段。在觀察了一段時間后，監(jiān)控器各項參數(shù)均運行穩(wěn)定，設(shè)備運行狀況良好，原計劃兩天地停機也縮減為一天，設(shè)備提前恢復(fù)投入使用。

  寧夏空管分局技術(shù)保障部導(dǎo)航室始終重視所維護的各類導(dǎo)航設(shè)備，平日里注重開展各類風(fēng)險管控、隱患排查，將設(shè)備故障及各類風(fēng)險扼殺在搖籃里。銀川臨河導(dǎo)航臺，額濟納旗導(dǎo)航臺，月牙湖導(dǎo)航臺，處處都可見導(dǎo)航機務(wù)員奔波排故的身影。不放過任何一個設(shè)備隱患，這是導(dǎo)航人的初心，也是導(dǎo)航人的堅守。( 通訊員 張陽 )