2020一年的安全保障即將接近尾聲,在步入12月后期,寧夏空管分局額濟納旗導(dǎo)航臺的全向信標(biāo)設(shè)備突發(fā)次要參數(shù)預(yù)警。雖然設(shè)備依舊可以正常提供使用,但排除設(shè)備隱患刻不容緩。
發(fā)現(xiàn)隱患,快速反應(yīng)。當(dāng)值班人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備該項隱患后,第一時間聯(lián)系額濟納旗雷達站值班人員奔赴臺站,檢查臺站設(shè)備現(xiàn)場運行情況,同時導(dǎo)航室組織全體人員針對該隱患,展開了分析與討論。預(yù)警參數(shù)涉及天饋系統(tǒng),表征上下邊帶檢波失真度,該信號的拾取過程涉及到ASU機柜里諸多板件及室外天饋系統(tǒng),需借助儀器儀表進行測試排查。考慮到該套設(shè)備運行已近十年,不排除板件及各個射頻接口松動及射頻線纜老化,科室同時考慮到最壞地一種情況,就是室外天饋系統(tǒng)中的某一根邊帶天線饋線斷裂導(dǎo)致該參數(shù)預(yù)警,這樣排查工作量將會非常巨大。為了確保隱患排查風(fēng)險可控,特申請了兩天的設(shè)備停機,對該套設(shè)備現(xiàn)存隱患的排查的同時,進行系統(tǒng)全面的現(xiàn)場排查。
解決隱患,分秒必爭。八百里的路途,在設(shè)備隱患前也顯得有些漫長。就在機務(wù)員出發(fā)的當(dāng)天,全向信標(biāo)設(shè)備監(jiān)控器1的RF LEVEL值突然出現(xiàn)下降趨勢,雖未到預(yù)警門限,但此次排查也顯得分秒必爭,尤為必要。在經(jīng)過了一天的舟車勞頓后,機務(wù)員到達臺站備好各類儀器儀表,當(dāng)申請的停機時間一到,導(dǎo)航室機務(wù)員立即開始了對全向信標(biāo)設(shè)備系統(tǒng)的隱患排查。接好示波器進行波形測量,按信號的流程逐步排查。有了理論和經(jīng)驗的支撐,排查的時長大大縮短,在不到半個小時的時間,就將隱患點定位在ASM板件,發(fā)現(xiàn)其中一塊ASM板件的兩個射頻接口出現(xiàn)松動,在緊固后“Distortion on det. USB-LSB”參數(shù)值降了下來,預(yù)警消除,機務(wù)員心里石頭也落了下來。在解決完設(shè)備的主要隱患后,機務(wù)員開始對該套設(shè)備進行全面排查,考慮到該套設(shè)備運行年份已久,為了避免人員操作引起其它的設(shè)備故障,機務(wù)員小心翼翼地規(guī)范操作,先后緊固各類射頻接口,檢查板件接觸是否良好,用外場測試儀對監(jiān)控天線回來的一分二信號進行測量,對監(jiān)控接口進行緊固,對設(shè)備監(jiān)控備件進行上機測試,并對設(shè)備各類波形進行檢查測量,在經(jīng)過一系列地排查后,設(shè)備參數(shù)運行正常,開始進入觀察階段。在觀察了一段時間后,監(jiān)控器各項參數(shù)均運行穩(wěn)定,設(shè)備運行狀況良好,原計劃兩天地停機也縮減為一天,設(shè)備提前恢復(fù)投入使用。
寧夏空管分局技術(shù)保障部導(dǎo)航室始終重視所維護的各類導(dǎo)航設(shè)備,平日里注重開展各類風(fēng)險管控、隱患排查,將設(shè)備故障及各類風(fēng)險扼殺在搖籃里。銀川臨河導(dǎo)航臺,額濟納旗導(dǎo)航臺,月牙湖導(dǎo)航臺,處處都可見導(dǎo)航機務(wù)員奔波排故的身影。不放過任何一個設(shè)備隱患,這是導(dǎo)航人的初心,也是導(dǎo)航人的堅守。( 通訊員 張陽 )
