根據中航無人機公司的官方消息，12月31日，中航無人機公司順利將第50架翼龍-2交付用戶，可以說是為2020年劃上了一個圓滿的句號。

  就在過去的這幾個月時間里，翼龍2在國內外也是捷報頻傳，包括不久之前曝光的尼日利亞空軍的訂單和最新的巴基斯坦軍方50架訂單，另外，還有國內氣象部門在甘肅做的無人機干預天氣的實驗等。再加上之前出口阿聯(lián)酋的翼龍2和埃及的翼龍1,2等，可以說整個翼龍系列在這一兩年的戰(zhàn)場表現(xiàn)、市場表現(xiàn)和曝光度方面都是非常搶眼的。

  這樣的成績當然也和翼龍系列本身先進和過硬的性能是有關系的，尤其是目前的翼龍2，其相比于翼龍1在性能上有了極大的提升。根據中航官方發(fā)布的數據，翼龍2在尺寸和起飛重量上做了很大的提升，其長度由翼龍1的9.34米增加到了11米，翼展從14米提升到了20米，機高則是從2.7米，增加到了4.1米。整機尺寸的提升，也使得機內空間得到了擴展，具備了加裝更大馬力發(fā)動機，更完善的導航、飛控、通信系統(tǒng)，以及攜帶更多油料的條件。

  在換裝數百千瓦大馬力渦槳發(fā)動機之后，翼龍2在任務載荷掛載能力和續(xù)航能力這兩個關鍵指標上相比使用進口86千瓦奧地利rotax914活塞發(fā)動機的早期翼龍1就取得了更大的突破。

  根據中航官方在珠海航展上公開的數據顯示，翼龍2的最大起飛重量達到了4.2噸，滿油狀態(tài)下的任務載荷掛載能力提升到了 480公斤，可以說是實現(xiàn)了翼龍1相關性能的翻倍，而且翻得不止一倍。掛載能力的提升也使得翼龍2在任務彈性方面有了更大的空間，包括可以攜帶數量更多、尺寸更大、射程更遠的彈藥來執(zhí)行對地攻擊任務。也可以攜帶功率更大、天線尺寸更大、作用距離更遠的情報偵察、電子干擾和通信中繼等其他任務的吊艙。

哈薩克斯坦翼龍1

  另外，在飛行性能方面，翼龍2也是有了脫胎換骨的提升。根據阿聯(lián)酋軍方公布的信息顯示，翼龍2最大實用升限可以達到9100米，接近萬米高空，幾乎是翼龍1的兩倍。更大的飛行高度也帶來了更大的戰(zhàn)場任務空間，比如攜帶對地合成孔徑偵察吊艙時，可以在更遠的距離對更大面積的目標進行偵察成像。另外，更高的飛行高度也使得翼龍2執(zhí)行任務時的安全性有了更多的保障。其任務高度可以輕松的超過便攜式防空導彈和常見的野戰(zhàn)近程防空系統(tǒng)的最大射高，這樣就能使得該機能夠更從容的發(fā)起攻擊或者進行監(jiān)視偵察。

埃及的翼龍1

  在前不久已經結束的亞美尼亞和阿塞拜疆納卡沖突中，察打一體無人機已經充分證實了其自身的巨大戰(zhàn)場價值。整個戰(zhàn)爭幾乎一邊倒的空地態(tài)勢也是震撼了世界各國軍隊，這也使得未來的軍貿市場對各種無人機的需求會非常強烈。而中航的翼龍2，作為全世界同級無人機中的佼佼者，相信在未來的一年，肯定還會傳來更多的喜訊和大單，在此我們也是充滿期待！