中國航空網訊：2021年1月7日凌晨，廈門空管站完成主用自動化系統補丁升級，消除了SPS、SDD進程以及清庫機制的隱患，提高了空管主用自動化系統的穩定性和可靠性。

  1月1日清晨05:04，技術保障部終端運行室突迎一場重大挑戰——主用自動化系統所有席位SDD進程前后兩次發生退出并自動重新運行恢復。異情就是命令，空管站分管站領導、技術保障部領導、科室管理人員立即趕赴現場，終端運行室技術人員迅速展開故障排查，監控席前、機柜前、管制現場都有他們的身影，查軟件腳本、看系統日志、播景象回放、排硬件檢測、強現場保障……一切都在緊張而有條不紊地進行著。

  FDP2服務器微小的狀態變化引起了技術人員的注意，經過深度排查，確定因其內存條故障導致服務器降級運行且自動重啟。一個疑問闖入了技術人員的腦海之中，FDP2服務器故障時，系統由FDP1服務器保障，從配置規范來講不應對系統運行造成影響，但時間上的契合卻是“元兇”的最強佐證。本著“寧可錯殺一千，不可放過一個”的嚴謹態度，技術人員隨即將FDP2服務器實施斷網處理。經與廠家工程師反復探討論證，終于揪出了“元兇”：FDP2服務器重啟上線后，其SPS進程響應FDE進程發出了存在數值越界錯誤的消息，主用自動化系統的席位SDD進程因缺乏異常保護機制，收到該錯誤信息后自動退出。

恢復的FDP2服務器并不能馬上上線使用。看著滿屏的飛機和繁忙的管制現場，為確保系統的運行穩定，通過現場評估，大家頂住單FDP服務器運行的壓力，協調管制隨時做好切換使用備用自動化系統的準備，同時，繼續與廠家協商解決方案……

  1月2日凌晨00:30，經與管制協商，技術人員采取了迂回戰術，在規避了FDP2服務器上線的風險的同時，成功恢復雙FDP服務器冗余運行的模式。經過技術人員與廠家工程師的共同努力，相應軟件補丁通過測試驗證，并于1月7日凌晨完成SPS和SDD進程補丁升級，系統運行正常。

  新年伊始，面對突如其來的挑戰，設備保障隊伍堅守為空管安全服務為己任，用行動再次踐行了“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”的理念，為即將到來的春運筑牢設備保障服務基礎。（廈門空管站 文/圖陳蓉/郭東元 林麗惠）