主要機(jī)體部件相互平行

主要機(jī)體部件如機(jī)翼、鴨翼的前緣在水平投影面上相互平行，前機(jī)身進(jìn)氣道向外傾斜的側(cè)壁和相同一側(cè)的垂直尾翼相互平行，左右相對(duì)的垂直尾翼和腹鰭相互平行，垂直尾翼后緣和腹鰭后緣在垂直投影面上相互平行，進(jìn)氣道唇口外緣線和腹鰭前緣在垂直投影面上相互平行。

  設(shè)計(jì)原理：將雷達(dá)反射波集中到幾個(gè)窄波束以內(nèi)，使飛機(jī)在其他方向上的散射截面積盡可能最小。

  DSI進(jìn)氣口

圖源：網(wǎng)絡(luò)

  在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)上，殲20采用了先進(jìn)的無(wú)附面層隔道（DSI）進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，這種進(jìn)氣口的特點(diǎn)是在進(jìn)氣口前方的機(jī)身上有一個(gè)鼓包狀突起，通過(guò)這個(gè)突起來(lái)模擬常規(guī)進(jìn)氣道中的一、二級(jí)可調(diào)斜板。

  設(shè)計(jì)原理：這樣設(shè)計(jì)一是取消了傳統(tǒng)超音速進(jìn)氣道上的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，大大減輕了結(jié)構(gòu)重量，二是消除了附面層隔道和飛機(jī)蒙皮之間的雷達(dá)反射，減小了飛機(jī)迎風(fēng)面的阻力，有助于降低正前方的雷達(dá)散射截面，提高了飛機(jī)的隱身性能。

  S形進(jìn)氣道

圖源：網(wǎng)絡(luò)

  殲20采用的S形進(jìn)氣道在進(jìn)氣口之后立即大幅向上方內(nèi)側(cè)彎曲，以同時(shí)避開主彈艙和側(cè)彈艙，然后再形成兩個(gè)并行的管道通向發(fā)動(dòng)機(jī)。

  設(shè)計(jì)原理：在飛機(jī)內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)是強(qiáng)反射部件。特別是直的進(jìn)氣道，雷達(dá)波可以從進(jìn)氣口直接照射到發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇或壓氣機(jī)葉片，產(chǎn)生很強(qiáng)的反射波。如果把進(jìn)氣道做成S形，雷達(dá)波在S形進(jìn)氣道中會(huì)發(fā)生來(lái)回反射，避免了雷達(dá)波直接照射到發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇或壓氣機(jī)葉片，減小了雷達(dá)散射面積。

  武器內(nèi)置

圖源：網(wǎng)絡(luò)

  殲20在機(jī)身腹部有可以攜帶中程空空導(dǎo)彈的主武器艙，在進(jìn)氣道外側(cè)有可以攜帶近距離格斗導(dǎo)彈的小型武器艙。

  設(shè)計(jì)原理：為了保持外形的平滑，最大限度減少表面突出物，從而減少角反射效應(yīng)。

  各艙門邊緣為鋸齒形

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  殲20原型機(jī)起落架艙門和減速傘艙門均有鋸齒形邊緣。

  設(shè)計(jì)原理：電磁波入射到接縫處，存在多次反射的特征，采用鋸齒形邊緣能夠減少接縫處的雷達(dá)回波強(qiáng)度。

  雷達(dá)隱身材料

  殲20采用了超材料隱身薄膜，超材料是一種特種復(fù)合材料，通過(guò)對(duì)材料關(guān)鍵物理尺寸進(jìn)行有序結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其獲得常規(guī)材料不具備的超常物理性質(zhì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)波束的散射和吸收。

  設(shè)計(jì)原理：超材料隱身不是通過(guò)改變雷達(dá)波反射或吸收雷達(dá)波來(lái)進(jìn)行隱身，而是通過(guò)改變波的傳播路線，使波發(fā)生彎曲，以達(dá)到繞射傳播的目的從而實(shí)現(xiàn)隱身。

  除此之外，還有哪些因素影響殲20的超隱身能力呢？