2021年1月15日，國航在首都機場的部分國內進出港航班正式轉至T2航站樓運營，北京飛機維修工程有限公司（簡稱Ameco）開啟了保障國航機隊“一場兩區”運營的新模式。“一場兩區”運營將進一步增強國航國內市場增長潛力，促進首都機場國內航空市場的恢復與發展，提高國航在首都機場的運行品質和服務品質。為確保“一場兩區”運營工作的安全、平穩、順暢、有序，Ameco華北航線中心（以下簡稱“中心”）和運行管理部提前策劃部署、安排人員設施、設置預案演練，中心各部門及相關單位于1月14日完成所有準備工作及相關航班機位調整，并于1月15日清晨保障首架航班安全起飛。

  提前部署，需求落實相統一

  按照計劃，第一階段國航將在首都機場T2航站樓區域投入17架飛機參與運營，包括了空客A319、波音737-800、ARJ21-700三種型號的飛機。運行管理部維修計劃中心（MPC）作為Ameco維修生產的核心組織部門，負責協調落實轉場相關事宜安排。為減少轉場后飛機在東、西區間拖行帶來的安全隱患，MPC聯系國航運力部門，在運行初期鎖定相應航班，同時將技術狀態良好的飛機調往西區運行，盡量減少飛機在西區的維修停場。在飛機排班計劃上，對東、西區航班增加了明顯提示，實現運行初期每日航班的固定銜接、航班與飛機的固定搭配，保障了運行穩定性，并做好與國航運行控制中心、地面服務部等相關保障單位的信息及時互通。

  首都機場T2航站樓遠離器材、設備、資源儲備較為成熟的T3航站樓區域，新的運營環境和相對貧乏的可獲取資源成為了航班保障工作需要解決的難題。華北航線中心提前部署，充分參考以往航線維修保障經驗，從人力、器材、工具設備、特種車輛、冬季除防冰和后勤保障等多個方面提前準備；并通過與其他駐場單位簽訂互援及保障協議，確保航班正式投入運營后各項保障工作的順利進行。

  持續推進，人員設備趨完善

  在完成了人員管理規劃和后勤保障協議簽署后，在公司綜合保障部、保衛部、信息管理部等相關部門的大力支持下，中心又緊鑼密鼓地開始了相關房屋租賃及辦公設備的采購安裝工作。在短短兩周內，T2航站樓中Ameco的氣息漸漸濃郁了起來。隨著各執管大隊、生產支援部門休息室裝修完畢，工具間、航材間等輔助設施完成布置，燈光、電腦、打印機等辦公設備完成調試，中心在T2航站樓的各生產設施于1月14日正式投入使用。煥然一新、設備齊全的工作場所，給第一批入駐、即將開始運營航班保障工作的各部門同事巨大鼓舞，他們紛紛表示，將會在T2航站樓這片新天地里繼續發揚好“誠信嚴謹，進取創新，效率共贏”的企業核心價值觀，踐行機務職責使命，做好每一班航班的進出港保障工作。

  貼近實戰，細致演練精流程

  確保“一場兩區”機務保障工作順利開展， 1月14日中午，中心在T2航站樓區域組織了一場實戰化的航班保障演練。

  演練模擬了某架次波音737-800飛機在T2航站樓區域遠機位進行航后工作，在落地后檢查發現主輪存在扎傷需要更換，同時機組反映風擋雨刷效果差需要更換，在這一情境設定下重點驗證了各部門間的溝通協作效率，估算了各種航材設備等資源的到位時間。同時還結合14日T2航站樓區域員工的實際用餐需求，演練了T2航站樓區域的后勤保障能力。

  據演練負責人付敏介紹，本次演練是基于航班航后維護過程中較容易出現的各類保障需求，通過演練確定現有保障機制能否達到對飛機維護時間上的需求。在觀看完了整場演練后，公司首席運營官（航線業務）沈岷提出，華北航線中心要捋順航班運行的各個關鍵點，優化工作過程，提高整體工作效率，從細節做起，全力保障T2航站樓區域航班順利運行。

  正式運營，踔厲奮發再前行

  “塔臺您好，711拖車呼叫”，14日20:00，國航“一場兩區”運營航班機位調整工作正式開始。夜幕下一架架身披國航涂裝的銀鷹在拖車的拖動下緩緩前行，閃爍著的機外燈光為寒冷的冬夜增添了一份別樣的熱情，正駛向早已做好各項準備的T2航站樓近機位的它們，即將迎來“一場兩區”運營的第一批乘客。同時，它們的到來也代表著時隔12年，國航航班再次回到了首都機場T2航站樓。

  1月15日6:00，北京一月的清晨寒意依舊，但首都機場T2航站樓外的機坪上卻比往常多了幾分喧囂。除冰液沖刷去機身上的冰霜，白色的機體在機坪燈光的照射下分外明亮。隨著CA1691航班準時推出沖上藍天，Ameco正式開啟了在首都機場西區保障國航航班運營的工作。首班航班的順利起飛，代表著在克服各種困難后，Ameco順利完成了國航股份交給的任務。
　
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