1月20日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）從成都天府國際機場方面獲悉，該機場將于1月22日開展試飛，當天會有6家航空公司的6架不同機型客機降落至成都天府國際機場。

  新建機場取得機場使用許可證投用，須經過校飛、試飛、行業驗收等程序。2020年12月5日，成都天府國際機場即完成了全部校飛科目。2021年1月22日的試飛，則是該機場正式投用的又一關鍵一步。

  根據《中國民用機場試飛管理規定》，機場試飛一般包含以下一項或多項內容：驗證機場飛行程序、運行最低標準、機場使用細則等；檢驗機場通信、導航、監視及氣象等設施，助航燈光等保障飛行的各種設施的配備及其運行情況；檢驗機場跑道、滑行道和停機坪道面情況，檢查滑行路線和停機位情況，等等。

  據介紹，試飛當日9時52分，國航、南航、東航等6家航空公司的客機將從成都雙流國際機場依次起飛。其中，首架飛機將于上午10時10分降落至天府國際機場西一跑道，隨后，其余客機將以5分鐘為間隔陸續降落。每架客機降落后，都將經機坪滑行進行“水門”儀式。

川航“大運號”。

  此次試飛，6家航空公司都各自派出了旗艦機型執行任務，包括國航波音747-8洲際客機、東航波音777-300ER“進博號”彩繪機、南航空客A380客機、川航空客A330-300“大運號”彩繪機、成都航空國產民機ARJ21、祥鵬航空波音737-800。

  其中，東航“進博號”彩繪機，選定了東航目前載客量最大、航程最遠、搭載全球領先客艙服務系統的國際遠程旗艦寬體機——波音777-300ER進行噴涂，也是東航首架777彩繪機；川航的空客A330-300“大運號”彩繪機，將展現大運元素與成都特色。

  天府國際機場投用后，成都將成為繼北京、上海后我國內地擁有兩個國際機場的第三座城市。2019年發布的《成都國際航空樞紐戰略規劃》顯示，兩座機場將構建功能互補、協同發展的樞紐機場體系：運營初期，天府機場為成都國際航空樞紐的主樞紐，承擔客運和貨運的核心樞紐功能；雙流國際機場為主要服務國內點對點商務航線的區域航空樞紐，同時保留國際口岸功能，保障地區航線、國際公務航空業務和國際備降航班。遠期，在天府機場國際航線達到樞紐發展要求后，研究恢復雙流機場國際航線增長，逐步演變形成“一大一小”兩場一體、差異發展的雙國際樞紐機場體系。

  澎湃新聞記者 何利權 胥輝

  責任編輯：湯宇兵