日前從南航了解到，2020年南航航班正常率達到89.88%，較上一年提升6.56個百分點，較行業平均水平高出1.36個百分點。而南航航班正常率持續領先的背后，則是南航堅持“以人民為中心”的發展思想和“親和精細”服務理念，以及在大運行建設中持續完善運行管理體制機制所取得的成果。

  “一次我們在航班數據例行監控時發現，個別地區早出港航班正常率下降幅度較大，于是立即開展運行督查。經深入分析，我們發現是相關航路運行限制的原因，于是與公司航班計劃部門協調，把航班時刻適當提前，結果相關航班正常率大幅提升。”南航“大運行建設先進個人”稱號獲得者崔日升說。

（本文由南航供圖）

  崔日升所在的南航運指中心是大運行建設的“管總”“主建”單位和航班正常性管理責任單位，是航班運行的信息中心、決策中心、成本中心。南航啟動大運行建設以來，南航運指中心采取了航班正常性提升工程、動態優化經營考核辦法、建立7日航班計劃管理制度等舉措，航班運行水平顯著提升。

  “我們建立了從過程到結果的航班運行全流程數據監控體系，2020年又陸續開展了5期運行督查，效果十分顯著。南航‘集中管控、高效決策、溝通順暢、系統聯動’的大運行體系目前已基本成形。”崔日升告訴記者。

  航班正點是航空公司除安全以外最好的服務。而深入了解航班運行過程中的痛點、難點，也是提升航班正常率的重要手段。長期負責南航航班運行監察的孫海龍介紹說，一個航班在艙門關閉之前，需要經歷清潔、裝卸、上客等22個保障節點，關艙門后還有推出、滑行、起飛3個環節。深入研究運行中的實際問題，并有針對性地提出解決辦法十分必要。

  “為了保障旅客順暢出行，我們踐行‘親和精細’服務理念，做到了一個航班一個航班地盯、一個環節一個環節地抓。”孫海龍說。通過持續開展站坪效率提升行動、完善現場監察制度、制定過站保障標準等，2020年南航航班現場保障能力得到了顯著提升。而現場保障能力的提升，對南航航班正常率持續領先起到了舉足輕重的作用。

  展望未來，南航將扎實推進運行管理體系建設，提升航班運行品質，推進航班正常性提升工程，通過加強航班計劃預管理、加強地面運行保障工作、完善一體化運行協調體系、加強航班正常文化建設等多項舉措，持續擦亮“航班正點”名片，實現“十四五”高質量開局。（記者 郭瑛）