浦東機場驅鳥成效，直接事關著全球抗疫物資運輸。（浦東機場供圖）

  一月下旬的一個上午，上海浦東機場飛行區，一架漢莎航空空客A340客機從飛行區管理部生態凈空管理科科長孫財千頭頂掠過，降落后沒有滑去航站樓，卻靠向了貨運區。“客改貨！”孫財千和同事們已經習慣了這樣的情景。作為中國民航最大的物流樞紐，浦東機場是我國防疫物資出口全球最重要的空中門戶，這幾個月更尤其讓機場鳥情團隊覺得肩頭擔子沉甸甸的：浦東機場比鄰的長江口迎來了候鳥遷徙高峰，與此同時，全球疫情也進入新一輪高峰，機場歲末年初的驅鳥成效，既事關旅客安全，也直接關系全球抗疫物資運輸大動脈。

一片枯黃的草地，在候鳥遷徙期與防疫物資運輸高峰期疊加的歲末年初，保障了航班安全。（記者錢擘/攝）

  隨著環境改善，過去一年上海地區觀測的鳥類數量同比上升40%，浦東機場及周邊區域觀測到的鳥類增幅更猛。而機場驅鳥人說，他們有信心在春運季為旅客和防疫運輸筑起平安防線，因為他們正著手開展新一輪以“治蟲”、“控草”、“防水”為關鍵、旨在切斷飛行區鳥類食物鏈的生態驅鳥體系建設，并已取得顯著成效。

常綠的白花三葉草，在浦東機場土面，已經基本被冬季凋謝的狗牙根取代。（記者錢擘/攝）

  “白花三葉草只有零零星星幾點了”，孫財千指著飛行區土面草地上，幾乎一片枯黃、偶爾才有的點狀綠色如是說。這里曾經遍布喜寒的白花三葉草、秋冬季節也滿滿綠色，下方庇護了大量越冬的昆蟲、蝸牛、兩爬動物，容易吸引候鳥覓食。2020年開始，機場生態凈空管理科與上海市農科院合作，由農科院設計除草和替換種植方案，安排專業的園藝和監理機構方案作業、監理。經過生態治理，飛行區草坪到2021年初發生了脫胎換骨的變化，以往占據優勢的白花三葉草萎縮了95%以上，取而代之的是冬季會凋謝、能切斷鳥類食物來源的狗牙根。

  和“治蟲”、“控草”一樣，浦東機場生態驅鳥中的“防水”，同樣圍繞切斷機場水域的鳥類食物來源。

一年來，浦東機場變航班低谷期為生態驅鳥作業窗口期，為飛行區水面張網避免其成為吸引鳥類的食物來源。（浦東機場供圖）

  利用機場航班總量受疫情影響走低的空擋，鳥情部門變運行低谷期為生態治理窗口期，進入飛行區內平時因航班運行無法關閉作業的區域，清淤排水溝、給水面全面覆蓋地網，從而大幅減少水生生物生長，并在機場調節水池安裝攔鳥網、塑料防鳥刺，以防鳥類飛落覓食。

浦東機場的聲波驅鳥設備。（浦東機場供圖） 

浦東機場的激光驅鳥設備。（記者錢擘/攝）

  在春運航班、各國貨機南來北往的機場飛行區，記者遇到了由首席驅鳥員楊忠君、生態管理員樊波、施工監管員姚康易組成的當值驅鳥分隊。這幾位工作人員說，如此分工也是通過實踐摸索出的創新模式；首席驅鳥員合理制定驅鳥策略，根據航班起降方向、鳥群種類，調集煤氣炮、聲波等驅鳥設備，提升現場驅鳥效果；生態管理員負責鳥情觀測，排摸引鳥因子和防、驅鳥設備隱患；施工監管員負責把控鳥情部門所委托作業單位的施工安全和質量，確保生態治理效果。

浦東機場利用殺蟲設備開展治蟲科研。（浦東機場供圖）

  浦東機場鳥情團隊還把紫外線殺蟲箱搬上機坪、通過分析殺滅情況，調查機坪昆蟲品種，為“治蟲”提供依據；下一步他們還計劃引入能自動拍攝圖片、AI讀圖判別品種、具備數據記錄分析功能的自動殺蟲箱，進一步提升科研效率。

  浦東機場的生態驅鳥，不僅有首當其沖的鳥情部門，還有整個體系的支撐：機場在飛行區周邊20公里擴展設立了鳥防核心區、鳥防警戒區、鳥防監控區3道防線。在外圍的警戒區和監控區，機場各部門和各駐場單位互相協作，為驅鳥提供信息與作業支持。就在不久前，機場工作人員駕車行駛途中，發現了一處位于“鳥防監控區”、對飛行安全構成直接影響的鷺鳥棲息地，由各方聯動，通過改變當地植被消除了鳥群聚集的隱患。

  據統計，通過新一輪生態驅鳥舉措，一年來浦東機場飛行區高危肇事鳥類數量下降近70%，責任區鳥擊事件同比下降三分之二。

  “我們也張網攔截，也必須有槍支這'最后一道防線'，但這些是萬不得已，我們最希望的是通過生態治理，讓鳥類另選棲息地，不危及航空安全。使人類和鳥類共享藍天。” 孫財千和同事們如是說。（記者錢擘 通訊員蔡園園、俞雪冰）