國資瀟湘融媒2月9日長沙訊（記者 蔡立平 通訊員 劉禮 劉恒）1月28日開始，民航進入春運。不同以往，今年的春運由于疫情顯得較為冷清，雖然航班量降下來了，但保障春運飛行安全和運行正常的標準不能降。

  2月8日，記者跟隨一名“飛機醫生”走進航班保障的最前線，探訪疫情下的春運保障工作。司馬超是南航湖南分公司飛機維修廠航線車間的一名年輕機務工程師，參加工作不滿4年的他，已經可以獨立完成大大小小的飛機維護工作。

  “我們這個工作主要是檢查飛機落地前，機坪上的清潔情況，保證沒有異物吸入發動機或扎傷飛機輪胎”，剛到停機位的司馬超，就開始和同事做起了接機前的檢查工作。

  盡管在等待飛機降落的過程中，機坪上寒風凌冽，但絲毫看不出半點焦躁，對于忙碌在機坪上的他們來說，早已習慣了這樣的工作環境。

  11：35，CZ6728航班慢慢滑入228號停機位，此時司馬超已經準備好迎接這架入港的飛機。

  飛機輪擋擋好、反光錐擺到位后，司馬超開始通過專用耳機聯系飛行員確認飛機狀態良好，然后開始繞機檢查。短停過程中的每一項檢查工作都不能含糊，而且必須在規定的時間內按照安全要求和標準完成。

  對于飛機維護工作來說，春運期間經常是冰火兩重天，一邊是冷風伴著小雨，一邊是高溫部件。“最高溫的地方應該是發動機的尾噴和空調的排氣口，剛落地的時候，完全無法靠近”，司馬超一邊說著一邊側著臉檢查著發動機尾噴管，生怕有所遺漏。

  當走到空調出風口時，司馬超說：“今年由于疫情的原因，我們南航提高了空氣循環系統的更新要求，對于涉及疫情的航班，我們還需要“全副武裝”進入貨艙，對空氣循環系統的濾芯進行更換。”

  從機頭開始繞一圈，再從另一側繞回機頭，要站在20多個這樣的固定點檢查飛機，要查看上百個細節。40分鐘的繞機檢查做完后，這架的飛機并沒有什么異常情況，這對于機務工程師來說比較欣慰，這意味著飛機可以按時出港。

  “機務工作不僅是一項技術工作，同時也是一項體力工作，每天都需要走很多路，幾個繞機檢查下來，朋友圈運動步數排名又提升了不少。”司馬超說：“機務工作看似枯燥，日復一日，年復一年地重復勞作，但涉及旅客的生命安全，不管風吹雨打，也要在平凡的崗位上把千萬次重復性工作做好，哪怕是做過千百遍的維修項目，也要確保萬無一失，保證飛機安全順利飛行。”

  談到過年回家的話題，司馬超說今年有些特殊，他要第一次一個人在外過年。司馬超來自湖北荊州，按照以往南航政策，會優先照顧外地員工回家過年，所以司馬超上班4年，前幾年都能回家與家人團圓。今年國家倡導就地過年，作為年輕人，司馬超選擇響應號召，選擇就地過年。

  “我父母還是很支持我的，還囑托我好好安心工作......我其實內心挺想念他們的”，說到這里，司馬超立馬又笑對著記者說：“我就地過年，才能保證更多人回家過年，想一想，自己的付出也挺值得的”。

  說完，司馬超又忙著指揮飛機出港，在完成一系列最終檢查后，站在機坪上的他向飛機揮手，同時也向回家的乘客揮手致意，祝愿他們順利出行、安全回家。

  責任編輯：蔡立平

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