從股權關系看，云南當?shù)卣窍轾i航空的股東。天眼查APP數(shù)據(jù)顯示，目前，祥鵬航空有3個股東，海南航空控股股份有限公司(下稱海航控股)是其控股大股東，持股70.19%；云南鵬夏元昊投資合伙企業(yè)持有16.49%的股份；云南省交通投資建設集團有限公司(下稱云南交投)持股13.32%。需指出的是，上述云南交投是云南當?shù)卣毓傻耐顿Y平臺。
值得一提的是，近年來祥鵬航空的盈利能力在持續(xù)下降。財務數(shù)據(jù)顯示，2017年至2020年9月，祥鵬航空實現(xiàn)公司歸母凈利潤分別為2.42億元、1.58億元、-1.27億元和-12.28億元，分別同比下滑47.17%、34.74%、180.27%和439.86%。最新財務數(shù)據(jù)顯示，截至2020年三季度末，祥鵬航空營業(yè)總收入28.57億元，同比下降52.85%；凈利潤虧損12.28億元。報告期末，祥鵬航空資產(chǎn)總計153.25億元，負債合計80.12億元。
東方航空2020年年報預告披露，2020年公司實現(xiàn)總營收642.37億元，同比下降46.85%；凈利潤虧損107.54億元。另據(jù)東航2020年三季報顯示，報告期末，東航資產(chǎn)總計2835.58億元，負債合計2237.41億元，同比上漲6.73%。
資深民航專家綦琦對中新經(jīng)緯客戶端指出，近年來，有關祥鵬航空的出資方早有傳言。不過，東航接盤祥鵬航空的可能性并不是很大。一是東航在云南的航空市場占有率很高；二是在當前疫情背景下，東航自身的經(jīng)營狀況和實際運營能力并不是那么好。“若再拿出錢進行盲目擴大機隊，我感覺從商業(yè)邏輯上可能行不通。”
在綦琦看來，云南當?shù)卣赡芨幸庠附邮窒轾i航空。“航空公司因擁有客運牌照這類稀缺資源，以及能對地方經(jīng)濟產(chǎn)生貢獻，將更容易吸引地方政府投資布局航空資產(chǎn)。另外，從公司資質(zhì)、航線、運力等方面來看，祥鵬航空比去年破產(chǎn)的龍江航空更為優(yōu)質(zhì)。”
對于今年年內(nèi)祥鵬航空有沒有可能完成重組，綦琦認為仍需觀望。“前兩年海航工作組進駐后，祥鵬航空已同清算小組進行接洽，為什么直到今年宣布走到破產(chǎn)重整這一步？主要是因為跟債權人沒談妥。今年有沒有合適的資方來接盤，是一件可遇不可求的事情。”
李曉津也表示，對云南當?shù)卣�，祥鵬航空可帶動當?shù)芈糜�、商貿(mào)的發(fā)展。
